13,200,000 تومان با احتساب مالیات بر ارزش افزوده
| پارامتر فنی | توضیحات قطعه |
|---|---|
| برند سازنده | کروز (Crouse) |
| مدل خودروهای هدف | ساینا و کوئیک (نسخه معمولی) |
| ولتاژ تغذیه عملیاتی | ۱۲ ولت مستقیم |
| نوع پروتکل ارتباطی | شبکه CAN |
| تعداد کانال خروجی | ۲ کانال (ایربگ راننده و شاگرد) |
| جنس پوسته خارجی | آلومینیوم و پلاستیک تقویت شده |
یونیت ایربگ وظیفه پردازش لحظه ای داده های ارسالی از سنسورهای شتاب سنج را بر عهده دارد. این قطعه در واقع مرکز فرماندهی سیستم ایمنی غیرفعال خودرو است. وقتی ضربه ای به بدنه وارد می شود، این واحد در کسری از ثانیه تصمیم می گیرد که آیا کیسه های هوا باید باز شوند یا خیر. این مدل کروز مخصوص سیستم های برقی شرکت سایپا است و هماهنگی دقیق با سیم کشی این خودروها دارد. در فروشگاه اتووکس ما این قطعه را به صورت آکبند عرضه می کنیم. خرابی این بخش کل سیستم ایمنی را از مدار خارج می کند.
این قطعه به طور مشخص برای خودروهای ساینا و کوئیک در مدل های دنده دستی و معمولی طراحی شده است. دقت کنید که سیستم برق خودروی شما باید از نوع کروز باشد. روی مدل های اتوماتیک یا خودروهایی که از سیستم های برق متفرقه استفاده می کنند، این یونیت پاسخگو نیست. اگر در انتخاب تردید دارید، حتما نوع سوکت و برند حک شده روی یونیت قدیمی خود را چک کنید.
اصلی ترین نشانه خرابی، روشن ماندن چراغ قرمز ایربگ در صفحه کیلومتر است. گاهی اوقات هنگام دیاگ زدن، خطای Internal Control Module Memory به چشم می خورد که نشان دهنده نقص در حافظه داخلی یونیت است. این قطعه بعد از هر بار تصادف که منجر به باز شدن کیسه ها شود، باید تعویض گردد. یونیت ها دارای شتاب سنج های داخلی هستند که پس از یک بار عملکرد، دقت خود را از دست می دهند. نفوذ آب به داخل کابین و رسیدن رطوبت به زیر کنسول هم از عوامل شایع سوختن این برد الکترونیکی است.
قبل از دست زدن به سوکت ها، حتما کابل منفی باتری را جدا کنید. این یک قانون است. حداقل ۱۰ دقیقه صبر کنید تا الکتریسیته ساکن در مدارها تخلیه شود. یونیت را باید دقیقا در جهت فلش حک شده روی بدنه آن نصب کنید. اگر جهت برعکس باشد، سیستم در تشخیص زاویه ضربه دچار خطا می شود. پیچ های نگهدارنده باید با دقت و بدون لرزش بسته شوند. لقی در پایه های یونیت باعث ارسال سیگنال های اشتباه به پردازنده می شود. بعد از نصب حتما باید با دستگاه دیاگ، خطاهای قبلی را پاک کرده و وضعیت سیستم را در حالت Active قرار دهید.
آیا می توان یونیت ایربگ تصادفی را مجدد برنامه ریزی و استفاده کرد؟ خیر. از نظر فنی و ایمنی، یونیتی که یک بار دستور شلیک صادر کرده است باید تعویض شود. ریست کردن نرم افزاری ریسک باز نشدن کیسه هوا در تصادف بعدی را به شدت بالا می برد.
چرا چراغ ایربگ بعد از تعویض یونیت همچنان روشن است؟ در اکثر مواقع نیاز است که با دستگاه دیاگ، شماره شناسایی خودرو (VIN) در یونیت جدید تعریف شود یا خطاهای موقت ناشی از تعویض قطعه پاک شوند. همچنین سلامت یونیت ایربگ به تنهایی کافی نیست و باید سنسورها و سیم کشی هم چک شوند.
آیا برند کروز با برندهای دیگر مثل سازه پویش قابل جایگزینی است؟ معمولا خیر. ساختار شبکه برق و چیدمان پین های سوکت در این برندها متفاوت است. همیشه باید قطعه ای دقیقا با همان برند و مشخصات قبلی جایگزین کنید.
آیا ضربه به بدنه بدون تصادف می تواند باعث خرابی یونیت شود؟ ضربه های شدید به ستون یا شاسی، حتی اگر منجر به باز شدن ایربگ نشود، می تواند سنسورهای داخلی یونیت را دچار شوک کند. اگر چراغ ایربگ روشن شده، سیستم نیاز به بازبینی دارد.
