مشخصات فنی مجموعه مدولاتور ABS کوئیک – BXS
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| نام قطعه | مدولاتور ترمز ABS |
| برند سازنده | BXS |
| خودرو هدف | کوئیک (تمام مدل ها) |
| سیستم هیدرولیک | 4 کاناله |
| ولتاژ تغذیه | 12 ولت مستقیم |
| اجزاء مجموعه | بلوک هیدرولیک و یونیت الکترونیکی (ECU) |
معرفی و کاربرد قطعه
این قطعه وظیفه مدیریت فشار روغن ترمز را در زمان ترمزگیری شدید بر عهده دارد. مدولاتور با دریافت اطلاعات از سنسورهای چرخ، فشار را به صورت لحظه ای کم و زیاد می کند تا چرخ ها قفل نشوند. این مدل که با سیستم BXS شناخته می شود، شامل یک موتور الکتریکی، بلوک سوپاپ ها و یک واحد کنترل الکترونیکی است. اگر این قطعه درست کار نکند، پایداری خودرو در جاده های لغزنده از بین می رود. برای بررسی سایر قطعات مرتبط می توانید به بخش سیستم ترمز مراجعه کنید.
این محصول برای چه خودروهایی مناسب است؟
این مدولاتور به طور اختصاصی برای خودرو کوئیک طراحی شده است. فرقی نمی کند کوئیک معمولی داشته باشید یا مدل های S و R؛ اگر سیستم ترمز فعلی خودرو شما از برند BXS باشد، این قطعه به راحتی روی آن سوار می شود. در برخی مدل های جدید ساینا هم از همین سیستم استفاده شده است، اما قبل از نصب باید از مطابقت سوکت برق اطمینان حاصل کنید.
نشانه های خرابی و زمان تعویض
روشن شدن چراغ ABS در صفحه کیلومتر اولین نشانه جدی است. اگر هنگام ترمز گرفتن احساس می کنید پدال زیر پای شما خالی می شود یا بیش از حد سفت است، احتمالا سوپاپ های داخلی مدولاتور گیر کرده اند. نشت روغن ترمز از بدنه آلومینیومی قطعه هم نشان دهنده پوسیدگی اورینگ های داخلی است. گاهی اوقات یونیت الکترونیکی قطعه می سوزد و ارتباط با دیاگ قطع می شود که در این حالت ترمز به صورت معمولی عمل می کند و سیستم ضد قفل از مدار خارج می شود.
نکات کلیدی نصب (توصیه های یک مکانیک)
نصب این قطعه کار ساده ای نیست. بعد از بستن لوله های ترمز، حتما باید سیستم هواگیری شود. هواگیری این مدل فقط با پدال زدن انجام نمی شود؛ باید با استفاده از دستگاه دیاگ، شیرهای برقی بلوک را باز کنید تا هوای گیر افتاده در یونیت خارج شود. سوکت های برق را با دقت جا بزنید و از محکم بودن آن ها مطمئن شوید. ورود آب به داخل سوکت باعث اتصالی و سوختن برد می شود. اتووکس توصیه می کند از روغن ترمز مرغوب و تازه استفاده کنید تا رسوبات روغن قدیمی به سوپاپ های جدید آسیب نزند.
سئوال های متداول در مورد مجموعه مدولاتور ABS کوئیک – BXS
آیا بعد از تعویض مدولاتور نیاز به تعریف قطعه با دیاگ هست؟ بله، واحد کنترل الکترونیکی جدید باید توسط دستگاه دیاگ شناسایی و روی شبکه خودرو تعریف شود تا چراغ خطا خاموش شود.
علت صدای تق تق مداوم از سمت موتور بعد از استارت زدن چیست؟ این صدا ممکن است به دلیل تست اولیه موتور الکتریکی مدولاتور باشد، اما اگر طولانی شود، احتمال خرابی رله داخلی یا موتور یونیت وجود دارد.
آیا می توان فقط بخش الکترونیکی را بدون باز کردن لوله های ترمز عوض کرد؟ بله، اگر ایراد فقط از برد باشد می توان یونیت را جدا کرد، اما معمولا به دلیل دسترسی سخت در کوئیک، کل بلوک باز می شود.
آیا این قطعه با سیستم های ماندو (Mando) جایگزین می شود؟ خیر، سوکت ها و برنامه ریزی نرم افزاری سیستم BXS با ماندو متفاوت است و نباید به جای هم استفاده شوند.
