خودرو
تماس بگیرید
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| برند | دانگ فنگ (Dongfeng) |
| مدل خودرو | اچ سی کراس (H30 Cross) |
| نوع گیربکس | اتوماتیک |
| جنس پوسته | پلاستیک فشرده مقاوم در برابر لرزش |
| محل نصب | بخش میانی خودرو (کنسول مرکزی) |
| وظیفه | مدیریت شتاب سنج ها و دستور پرتاب کیسه هوا |
این ماژول الکترونیکی وظیفه مدیریت سیستم ایمنی غیر فعال خودرو را بر عهده دارد. یونیت ایربگ داده های ارسالی از سنسورهای ضربه را که در نقاط مختلف شاسی قرار دارند، تحلیل می کند. در صورت بروز تصادف، این قطعه با محاسبه سرعت کاهش شتاب، تصمیم می گیرد که کدام کیسه هوا با چه شدتی باز شود. مدل پلاستیکی این یونیت به دلیل وزن کم و ایزوله بودن بدنه در برابر جریان های الکتریکی بدنه خودرو، در مدل های اتوماتیک اچ سی کراس استفاده شده است. این قطعه به محض تشخیص ضربه شدید، سیگنال الکتریکی را به چاشنی انفجاری می فرستد.
این محصول منحصرا برای خودروی دانگ فنگ H30 کراس که دارای گیربکس اتوماتیک است تولید شده است. سیستم های برقی مدل های دنده ای و اتوماتیک در برخی بخش ها تفاوت دارند، لذا استفاده از مدل پلاستیکی روی مدل های دیگر پیشنهاد نمی شود. سوکت های این یونیت با سیم کشی فابریک خودرو همخوانی کامل دارد. برای اطمینان از سلامت سیستم ایمنی، همیشه قطعات را از فروشگاه های معتبری مثل اتووکس تهیه کنید.
شایع ترین علامت خرابی، روشن شدن مداوم چراغ ایربگ در صفحه کیلومتر است. اگر هنگام رانندگی در چاله های عمیق می افتید و ناگهان چراغ روشن می شود، احتمالا پایه های داخلی یا سنسور شتاب داخلی یونیت دچار مشکل شده است. نفوذ رطوبت از کف خودرو یا ریختن مایعات روی کنسول وسط می تواند باعث اتصال کوتاه در برد شود. همچنین اگر یک بار تصادف کرده باشید و کیسه های هوا باز شده باشند، این قطعه اصطلاحا یک بار مصرف است و باید تعویض شود. برای مشاهده سایر قطعات مرتبط می توانید به بخش ایربگ و متعلقات سری بزنید.
قبل از باز کردن پیچ های یونیت قدیمی، حتما قطب منفی باتری را جدا کنید. این کار مانع از ایجاد جرقه و آسیب به ای سی های حساس می شود. یونیت جدید را دقیقا در محل قبلی و در جهتی که فلش روی آن نشان می دهد نصب کنید. کوچک ترین زاویه اشتباه در نصب باعث می شود سنسور G داخلی، شتاب ها را به غلط محاسبه کند. بعد از بستن پیچ ها، سوکت را با احتیاط جا بزنید تا پین های ظریف آن خم نشوند. لقی در محل نصب باعث ایجاد نویز و خطای کاذب در سیستم می شود.
آیا این قطعه نیاز به برنامه ریزی یا تعریف کد دارد؟
خیر، این یونیت ها به صورت پیش فرض برای خودروی تعریف شده آماده هستند، اما بعد از نصب حتما باید با دستگاه دیاگ خطاهای سیستم را پاک کنید تا چراغ پشت آمپر خاموش شود.
تفاوت مدل پلاستیکی با مدل های فلزی در چیست؟
تفاوت اصلی در جنس پوسته و مدار داخلی متناسب با سال تولید خودرو است. شما نمی توانید یونیت پلاستیکی را به جای فلزی ببندید چون جای پیچ ها و گاهی نوع سوکت ها با هم تفاوت دارند.
اگر چراغ ایربگ چشمک بزند مشکل از یونیت است؟
لزوما خیر. چشمک زدن می تواند ناشی از قطعی در فنر ساعتی زیر فرمان یا شل بودن سوکت های زیر صندلی باشد. یونیت معمولا زمانی خراب تشخیص داده می شود که دیاگ خطای داخلی ماژول را نشان دهد.
آیا ضربه های کوچک هم باعث سوختن این یونیت می شود؟
ضربه های فیزیکی مستقیم به محل قرارگیری یونیت می تواند به کریستال های سنسور شتاب آسیب بزند، اما ضربه های معمولی رانندگی مشکلی ایجاد نمی کند مگر اینکه لرزش شدیدی به دلیل شل بودن پیچ ها وجود داشته باشد.
