تماس بگیرید
| مشخصه | جزئیات فنی |
|---|---|
| برند سازنده | ماندو (Mando) |
| مدل سیستم | MGH80 |
| پروتکل ارتباطی | CAN Bus |
| جنس بلوک هیدرولیک | آلومینیوم آلیاژی |
| تعداد کانال ها | 4 کانال مجزا |
| ولتاژ تغذیه | 12 ولت DC |
| سیستم های جانبی | پشتیبانی از EBD |
مدولاتور ABS مدل MGH80 مغز متفکر سیستم ترمز در خودروهای تولیدی ایران خودرو است. این مجموعه از سه بخش اصلی موتور پمپ، بلوک هیدرولیک و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تشکیل می شود. وظیفه اصلی آن جلوگیری از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمزگیری های شدید است. این قطعه با پایش مداوم سرعت چرخ ها، فشار روغن را به صورت نوسانی مدیریت می کند تا راننده بتواند در شرایط بحرانی، کنترل فرمان را حفظ کند. دقت این سیستم در توزیع نیروی ترمز بین چرخ های جلو و عقب، پایداری خودرو را در پیچ ها افزایش می دهد. برای خرید قطعات با کیفیت می توانید به سایت اتووکس مراجعه کنید.
این مدولاتور به طور خاص برای خودروهای خانواده پژو و رانا که سیستم برق آن ها سازگار با پروتکل MGH80 است، طراحی شده است. لیست خودروهای سازگار عبارتند از:
توجه داشته باشید که در صورت تفاوت در پیکربندی برق خودرو، این قطعه ممکن است در شبکه خودرو شناسایی نشود.
خرابی در سیستم ترمز شوخی بردار نیست. وقتی این قطعه دچار مشکل می شود، چراغ ABS و گاهی چراغ استوپ روی صفحه کیلومتر روشن می ماند. یکی از علائم فیزیکی خرابی، سفت شدن غیر عادی پدال ترمز یا برعکس، خالی کردن پدال زیر پا است. گاهی اوقات نشت روغن ترمز از بدنه بلوک آلومینیومی دیده می شود که نشان دهنده آسیب به واشرها یا بدنه است. صدای وزوز ممتد از سمت موتور حتی پس از خاموش کردن خودرو، نشانه چسبیدن رله داخلی یونیت است که می تواند باعث خالی شدن باتری شود. در این شرایط باید سریعاً برای بررسی سیستم ترمز به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کرد.
نصب مدولاتور MGH80 فقط بستن چند پیچ نیست. قبل از باز کردن لوله های ترمز، حتماً اطراف یونیت را با اسپری تمیز کننده بشویید تا گرد و خاک وارد مدار هیدرولیک نشود. ورود حتی یک ذره ریز به داخل بلوک باعث گریپاژ کردن سوپاپ ها می شود. بعد از نصب، هوا گیری سیستم باید با دستگاه دیاگ انجام شود تا بلوک های داخلی کاملاً از هوا تخلیه شوند. استفاده از روغن ترمز با کیفیت و استاندارد (معمولاً DOT4) طول عمر اورینگ های داخلی را تضمین می کند. هرگز به کانکتورهای برقی فشار وارد نکنید و از سلامت سوکت اطمینان حاصل کنید.
آیا بعد از تعویض مدولاتور نیاز به تعریف قطعه در سیستم خودرو هست؟
بله، پس از نصب فیزیکی، یونیت جدید باید توسط دستگاه دیاگ در شبکه CAN خودرو پیکربندی و شناسایی شود تا خطای عدم انطباق از بین برود.
علت نشت روغن از بدنه مدولاتور چیست؟
معمولاً به دلیل رسوب گرفتن روغن ترمز قدیمی و خورده شدن واشرهای لاستیکی داخلی یا ترک خوردن بدنه بر اثر ضربه، نشت روغن اتفاق می افتد.
آیا می توان فقط بخش الکترونیکی (کله) را تعویض کرد؟
در برخی موارد بله، اما اگر مشکل از سوپاپ ها یا موتور پمپ باشد، تعویض تکی بخش الکترونیکی تاثیری ندارد و بهتر است مجموعه کامل تعویض شود.
صدای تق تق هنگام ترمز شدید از این قطعه طبیعی است؟
بله، این صدای باز و بسته شدن سریع سوپاپ های داخلی برای جلوگیری از قفل شدن چرخ است و نشان می دهد سیستم به درستی کار می کند.
