خودرو
1,749,000 تومان با احتساب مالیات بر ارزش افزوده
| مشخصه | جزئیات فنی |
|---|---|
| مدل موتور | XU9 (2000 سی سی) |
| نوع یاتاقان | ثابت و متحرک (مجموعه کامل) |
| سایز | 0.50 (تعمیری دوم) |
| جنس آلیاژ | مس، قلع و آلومینیوم با مقاومت حرارتی بالا |
| تعداد در بسته | 10 عدد ثابت و 8 عدد متحرک |
| خودروی هدف | پژو 405 موتور 2000 |
وقتی میل لنگ پژو 2000 به دلیل سایش یا خط و خش های عمیق به تراشکاری می رود، قطر آن کم می شود. در این حالت دیگر یاتاقان استاندارد نمی تواند فاصله بین میل لنگ و کپه ها را پر کند. اینجاست که یاتاقان سایز 0.50 وارد کار می شود. این قطعه ضخامت بیشتری نسبت به مدل های استاندارد و 0.25 دارد تا لقی مجاز برای روغن کاری را به دقت فراهم کند. وظیفه آن جلوگیری از تماس فلز میل لنگ با فلز شاتون یا بدنه سیلندر است. اگر این لایه لغزنده وجود نداشته باشد، موتور در کمتر از چند دقیقه قفل می کند. در فروشگاه اتووکس ما روی کیفیت لایه نشانی این قطعه تاکید داریم چون موتور 2000 حرارت بالایی تولید می کند.
این ست یاتاقان اختصاصا برای موتورهای XU9 طراحی شده است. این موتور که در ایران به نام پژو 2000 شناخته می شود، روی مدل های قدیمی پژو 405 نصب شده است. دقت کنید که اگر موتور خودروی شما 1800 (XU7) است، این قطعه به هیچ وجه روی آن نصب نمی شود. همچنین فقط در صورتی این محصول را بخرید که تراشکار بعد از اندازه گیری دقیق میل لنگ، سایز 0.50 را برای شما فاکتور کرده باشد.
شنیدن صدای خشک و فلزی شبیه به “تق تق” از قسمت پایین موتور، مخصوصا زمانی که موتور گرم است و گاز می دهید، زنگ خطر اصلی است. افت فشار روغن در دورهای پایین هم می تواند نشان دهنده گشاد شدن لقی یاتاقان باشد. وقتی یاتاقان می ساید، روغن به راحتی از کنار آن فرار می کند و اویل پمپ نمی تواند فشار لازم را پشت مدار ایجاد کند. اگر در روغن تخلیه شده براده های براق و ریز می بینید، معطل نکنید؛ یاتاقان ها در حال نابودی هستند.
قبل از بستن، حتما کانال های روغن میل لنگ را با بنزین و فشار باد تمیز کنید. یک ذره رسوب یا براده باقی مانده از تراشکاری می تواند روی یاتاقان نو خط بیندازد. به هیچ وجه از چسب یا مواد اضافه برای سفت کردن یاتاقان در جای خود استفاده نکنید. پشت یاتاقان باید کاملا خشک و عاری از چربی باشد تا در جای خود نچرخد. اما روی سطح داخلی را حتما با روغن موتور تمیز آغشته کنید. استفاده از آچار تورک برای سفت کردن پیچ های کپه الزامی است؛ سفت کردن بیش از حد باعث دو پهن شدن و سفت شدن موتور می شود.
آیا می توان یاتاقان متحرک را بدون باز کردن کامل موتور تعویض کرد؟
بله، از زیر موتور و با باز کردن کارتل امکان دسترسی به یاتاقان های متحرک وجود دارد، اما برای تعویض یاتاقان های ثابت حتما باید میل لنگ و گیربکس جدا شوند.
چرا بعد از تعویض یاتاقان، موتور باز هم صدای اضافه می دهد؟
این مشکل معمولا به خاطر عدم دقت در تراشکاری میل لنگ یا استفاده از سایز اشتباه رخ می دهد. اگر لقی روغن بیشتر از حد مجاز باشد، صدا قطع نخواهد شد.
عمر مفید این قطعه چقدر است؟
عمر یاتاقان مستقیما به کیفیت روغن موتور و تعویض به موقع فیلتر بستگی دارد. در شرایط ایده آل این قطعه می تواند بیش از 200 هزار کیلومتر کار کند.
اگر یاتاقان سایز 0.50 روی میل لنگ استاندارد بسته شود چه می شود؟
موتور به محض سفت کردن پیچ ها قفل می شود و حتی با استارت هم نمی چرخد. ضخامت این یاتاقان برای میل لنگ تراش خورده محاسبه شده است.
