مجموعه مدولاتور ABS پژو پارس MGH80 – ماندو

مشخصات فنی مجموعه مدولاتور ABS پژو پارس MGH80 – ماندو

معرفی و کاربرد قطعه

این واحد کنترل کننده ترمز، مغز متفکر سیستم بازدارنده خودرو است. وقتی ترمز ناگهانی می گیرید، این یونیت مانع از قفل شدن چرخ ها می شود. در واقع با قطع و وصل سریع فشار روغن ترمز، اجازه می دهد فرمان پذیری خودرو حفظ شود. اتووکس این قطعه را برای سیستم های برقی شبکه دار پارس تامین می کند. فشار هیدرولیک در این مدل به دقت مدیریت می شود تا لرزش پدال در حد تعریف شده باقی بماند و از انحراف خودرو جلوگیری شود.

این مجموعه مدولاتور ABS پژو پارس MGH80 – ماندو برای چه خودروهایی مناسب است؟

این مدل خاص برای پژو پارس های مجهز به سیستم برق جدید و شبکه طراحی شده است. به طور معمول در مدل های تولیدی اواسط دهه نود به بعد که سیستم ترمز آن ها از نوع ماندو MGH80 است، کاربرد دارد. قبل از تعویض، حتما نوع بلوک قبلی را چک کنید چون با مدل های موبیس یا بوش تفاوت ساختاری دارد و سوکت های آن ها به هم نمی خورد.

نشانه های خرابی و زمان تعویض

روشن شدن چراغ ABS و چراغ ترمز دستی اولین نشانه است. گاهی اوقات پدال ترمز سفت می شود یا زیر پا خالی می کند. اگر در مسیرهای صاف، ترمز می گیرید و ماشین به یک سمت کشیده می شود، احتمالا یکی از سوپاپ های داخلی این مدولاتور گیر کرده است. نشت روغن از بدنه بلوک هیدرولیک هم یعنی کار این قطعه تمام است. صدای وزوز ممتد از سمت موتور حتی زمان خاموش بودن ماشین، نشان دهنده چسبیدن رله داخلی یونیت است که باتری را خالی می کند.

نکات کلیدی نصب (توصیه های یک مکانیک)

اول از همه بگویم که هواگیری این سیستم با ترمزهای معمولی فرق دارد. حتما باید با دستگاه دیاگ، هواگیری بلوک ABS انجام شود تا هوای محبوس در سوپاپ ها خارج شود. لوله های روغن را بیش از حد سفت نکنید چون رزوه های آلومینیومی بلوک حساس هستند و سریع هرز می شوند. از روغن ترمز تازه و با کیفیت استفاده کنید. روغن مانده و سیاه، سوپاپ های ظریف داخلی را از کار می اندازد. سوکت برق را هم از نظر شوره یا سولفاته شدن بررسی کنید تا نوسان برق باعث سوختن برد نشود.

سئوال های متداول در مورد مجموعه مدولاتور ABS پژو پارس MGH80 – ماندو

آیا امکان تعمیر یونیت الکترونیکی این قطعه وجود دارد؟

بله، در مواردی که خرابی مربوط به سوختن خازن ها یا قطعی مدار در برد باشد تعمیر می شود، اما اگر بلوک هیدرولیک دچار نشتی یا گرفتگی داخلی شده باشد، تعویض کامل ایمن تر است.

چرا بعد از تعویض، ترمز هنوز زیر پا لرزش غیر طبیعی دارد؟

این موضوع معمولا به دلیل هواگیری ناقص است. در سیستم سیستم ترمز ماندو، هوا داخل بلوک هیدرولیک حبس می شود و فقط با اجرای دستور هواگیری از طریق منوی دیاگ خارج می شود.

تفاوت مدل MGH80 با مدل های قدیمی تر چیست؟

سرعت پردازش داده ها در این مدل بالاتر است. همچنین این یونیت با سیستم های برق مولتی پلکس سازگاری کامل دارد و خطای کاذب کمتری در شبکه خودرو ایجاد می کند.

آیا برای نصب این قطعه نیاز به تغییر در سیم کشی هست؟

خیر، اگر خودروی شما به صورت فابریک دارای سیستم ماندو MGH80 باشد، سوکت ها کاملا منطبق هستند و به صورت سوکت به سوکت نصب می شود و نیازی به بریدن سیم ها نیست.