خودرو
1,925,000 تومان با احتساب مالیات بر ارزش افزوده
| پارامتر فنی | مقدار / ویژگی |
|---|---|
| نوع قطعه | یاتاقان ثابت و متحرک |
| خودروی مصرفی | پژو 405 موتور 2000 (XU9) |
| سایز | 0,30 (تعمیر دوم) |
| جنس لایه رویی | آلیاژ بابیت مقاوم به سایش |
| تعداد در بسته | 10 جفت (5 جفت ثابت، 5 جفت متحرک) |
| مقاومت حرارتی | تحمل دمای بالای روغن موتور |
وقتی میل لنگ خودرو به دلیل خط و خش یا پله کردن راهی تراشکاری می شود، قطر آن کاهش می یابد. در پژو 2000 اگر میل لنگ دو بار تراش خورده باشد، دیگر یاتاقان استاندارد یا سایز 0,10 برای آن کارایی ندارد. اینجاست که باید از یاتاقان ثابت و متحرک پژو 2000 سایز 0,30 استفاده کنید. وظیفه اصلی این قطعه ایجاد یک لایه لغزنده و نگه داشتن فشار روغن بین میل لنگ و بدنه موتور است. این یاتاقان ها فشار ناشی از احتراق را تحمل کرده و مانع از تماس مستقیم فلز با فلز می شوند. اگر لایه نرم روی این قطعه از بین برود، میل لنگ به سرعت آسیب می بیند و اصطلاحا موتور می سوزد.
این محصول به طور اختصاصی برای پژو 405 با موتور 2000 سی سی (مدل های کاربراتوری قدیمی) طراحی شده است. دقت کنید که این سایز فقط برای میل لنگ هایی است که در مرحله دوم تراشکاری قرار دارند. برای موتورهای 1800 معمولا مشخصات متفاوت است. پیش از خرید در سایت اتووکس، حتما از تراشکار خود درباره سایز دقیق میل لنگ سوال کنید. نصب سایز اشتباه باعث قفل شدن موتور یا افت شدید فشار روغن در همان لحظات اول استارت می شود.
صدای تق تق واضح از قسمت پایین موتور که با گاز دادن بیشتر می شود، جدی ترین نشانه خرابی است. این صدا زمانی شنیده می شود که فاصله بین یاتاقان و میل لنگ زیاد شده و ضربه ایجاد می شود. نشانه دیگر، روشن شدن چراغ استوپ و چراغ روغن در حالت دور آرام است. وقتی یاتاقان ساییده می شود، روغن از کناره های آن فرار می کند و فشار سیستم می افتد. در این حالت اگر به موقع موتور را خاموش نکنید، یاتاقان به میل لنگ می چسبد و هزینه سنگینی روی دست شما می گذارد. وجود ذرات براق مسی یا نقره ای در روغن موتور هنگام تعویض روغن هم زنگ خطر نابودی قطعات موتوری است.
قبل از بستن یاتاقان ها، کانال های روغن میل لنگ را با فشار باد و شوینده کاملا تمیز کنید. وجود حتی یک ذره کوچک پلیسه پشت یاتاقان باعث می شود قطعه به درستی ننشیند و داغ کند. یاتاقان ها را به صورت خشک جا نزنید؛ حتما از روغن موتور تمیز برای چرب کردن سطح داخلی آن ها استفاده کنید. کپه های شاتون و ثابت را جابجا نبندید چون هر کدام جای مشخصی دارند. استفاده از تورک متر برای سفت کردن پیچ ها حیاتی است. سفت کردن بیش از حد پیچ ها باعث دفرمه شدن یاتاقان می شود.
آیا می توان این یاتاقان را روی میل لنگ استاندارد بست؟
خیر. سایز 0,30 ضخیم تر از حد معمول است و اگر روی میل لنگ تراش نخورده بسته شود، میل لنگ اصلا نمی چرخد و موتور قفل می کند.
علت اصلی زود خراب شدن یاتاقان در موتور 2000 چیست؟
کثیف بودن روغن، استفاده از فیلتر روغن نامرغوب و رانندگی با دور موتور بسیار بالا در طولانی مدت باعث می شود لایه روانکار بین یاتاقان و میل لنگ از بین برود.
تفاوت یاتاقان ثابت و متحرک در چیست؟
یاتاقان های ثابت، میل لنگ را به بلوک سیلندر متصل نگه می دارند و یاتاقان های متحرک رابط بین میل لنگ و شاتون ها هستند تا حرکت خطی پیستون به دورانی تبدیل شود.
آیا بعد از تعویض یاتاقان موتور نیاز به آب بندی دارد؟
بله. توصیه می شود حداقل تا 500 کیلومتر اول فشار زیادی به موتور وارد نکنید و دور موتور را بالا نبرید تا یاتاقان ها به خوبی با سطح میل لنگ هماهنگ شوند.
