پیستون پراید یورو 4 با رینگ یورو 2 تمامی سایزها

تصور کنید موتور خودروی شما در سربالایی ها کم می آورد. صدای غیر عادی از داخل سیلندر شنیده می شود. این ها نشانه های پایان عمر پیستون است. در چنین شرایطی انتخاب قطعه جایگزین بسیار چالش برانگیز خواهد بود. بسیاری از تعمیرکاران با تجربه برای بهبود عملکرد موتورهای جدیدتر پراید از ترکیب پیستون های یورو 4 با رینگ های یورو 2 استفاده می کنند. این ترکیب خاص می تواند توازنی میان قدرت و دوام ایجاد کند. در فروشگاه اتووکس ما این مجموعه را با دقت در انتخاب آلیاژ فراهم کرده ایم. تراکم موتور در این مدل بهبود یافته است. بدنه پیستون از آلومینیوم با درصد سیلیسیم کنترل شده ساخته می شود تا در برابر دمای بالای محفظه احتراق تغییر شکل ندهد.

معرفی پیستون پراید یورو 4 با رینگ یورو 2

این محصول برای کسانی طراحی شده است که به دنبال شخصی سازی عملکرد موتور هستند. موتورهای یورو 4 پراید به دلیل طراحی خاص سرسیلندر و پیستون، فشار حرارتی زیادی را تحمل می کنند. استفاده از رینگ های یورو 2 در این مجموعه به دلیل ضخامت و مقاومت سایشی متفاوت، راهکاری برای کاهش روغن سوزی در دراز مدت است. شما با این انتخاب، طراحی تاج پیستون یورو 4 را در کنار ساختار سنتی و مقاوم رینگ های قدیمی تر خواهید داشت. این قطعه به صورت دست کامل عرضه می شود. هر دست شامل چهار عدد پیستون به همراه گژنپین های صیقل داده شده است. ماشین کاری دقیق شیارهای رینگ در این پیستون ها باعث می شود که لقی جانبی رینگ به حداقل برسد. این دقت در تولید مانع از نشت کمپرس به محفظه کارتل می شود. نفوذ بنزین به روغن موتور یکی از مشکلات رایج در پیستون های غیر استاندارد است که در این مدل به خوبی کنترل شده است.

مشخصات فنی پیستون پراید یورو 4 با رینگ یورو 2

در جدول زیر می توانید جزئیات دقیق تری از این قطعه را مشاهده کنید تا با نیاز موتور خود تطبیق دهید.

این پیستون پراید یورو 4 با رینگ یورو 2 برای چه خودروهایی مناسب است؟

این محصول به طور اختصاصی برای خانواده پراید که موتور آن ها به سیستم یورو 4 ارتقا یافته، مناسب است. خودروهایی نظیر پراید 131، 132 و 111 که از سال 1392 به بعد تولید شده اند، از این نوع قطعات در موتور خود بهره می برند. البته باید توجه داشت که این مدل خاص (ترکیبی با رینگ یورو 2) در دسته قطعات موتوری برای کسانی است که می خواهند تغییراتی در ضخامت رینگ ها ایجاد کنند. اگر بلوک سیلندر خودروی شما تراش خورده است، باید از سایزهای 25 یا 50 استفاده کنید. این پیستون ها در شرایط فشار بالای جاده ای تست شده اند. لرزش موتور در دورهای بالا با استفاده از این قطعه به دلیل توازن وزنی دقیق بین چهار پیستون کاهش می یابد. تفاوت وزن بین پیستون های یک دست نباید از چند گرم تجاوز کند تا موتور دچار نابالانسی نشود.

تفاوت این مدل با مدل های مشابه

تفاوت اصلی در عمق و عرض شیار رینگ ها نهفته است. در پیستون های تمام یورو 4، رینگ ها بسیار نازک هستند تا اصطکاک کمتری ایجاد کنند. اما رینگ های یورو 2 کمی ضخیم تر بوده و در برابر بنزین های با کیفیت پایین مقاومت بیشتری نشان می دهند. پیستون های معمولی ممکن است در اثر حرارت زیاد دچار ترک در ناحیه دامن شوند. اما در این مدل، ضخامت دیواره ها در نقاط استراتژیک افزایش یافته است. اگر دود آبی از اگزوز مشاهده می کنید، احتمالا رینگ ها چسبیده اند یا پیستون ها خورده شده اند. استفاده از این مدل ترکیبی می تواند عمر دوباره ای به موتور خودروی شما ببخشد. پوشش سطحی دامن پیستون باعث می شود در لحظه استارت سرد، سایش بین پیستون و دیواره سیلندر به حداقل برسد. این ویژگی برای کسانی که در مناطق سردسیر زندگی می کنند بسیار حیاتی است.

نکات کاربردی و تجربی برای نصب

هنگام نصب حتما به جهت فلش روی تاج پیستون توجه کنید. فلش باید به سمت تسمه تایم باشد. اشتباه در جهت نصب باعث صدای شدید موتور و تخریب سریع دیواره سیلندر می شود. گژنپین ها باید با فشار دست و به نرمی داخل بوش شاتون و پیستون حرکت کنند. از ضربه زدن با چکش به پیستون جدا خودداری کنید. تمیز بودن شیارهای رینگ قبل از جا زدن رینگ ها اهمیت زیادی دارد. قبل از بستن موتور، فاصله دهانه رینگ ها (Gap) را با فیلر اندازه بگیرید. اگر فاصله خیلی کم باشد، در اثر حرارت رینگ ها منبسط شده و باعث قفل شدن موتور می شوند. استفاده از روغن موتور مرغوب در 1000 کیلومتر اول بعد از تعویض پیستون، تاثیر مستقیم بر آب بندی درست رینگ ها دارد. در دوره آب بندی از فشار آوردن بیش از حد به خودرو و رانندگی با دور موتور بالا پرهیز کنید.

ترکیب مهندسی دقیق و متریال با کیفیت در این قطعه مشهود است. موتور خودرو بعد از تعمیر با این پیستون ها، نرم تر کار می کند. کاهش مصرف روغن و بهبود شتاب از نتایج مستقیم نصب صحیح این مجموعه است. برای رسیدن به بهترین نتیجه، حتما سیلندرها را توسط تراشکار ماهر بررسی کنید تا از صیقلی بودن و عدم دو پهنی آن ها مطمئن شوید. قطعات موتوری قلب تپنده خودرو هستند و کیفیت آن ها تعیین کننده هزینه های بعدی شما خواهد بود.

سئوال های متداول در مورد پیستون پراید یورو 4 با رینگ یورو 2 تمامی سایزها

آیا این پیستون روی پراید های مدل پایین هم نصب می شود؟

خیر این پیستون به دلیل طراحی خاص تاج و ارتفاع گژنپین مخصوص موتورهای یورو 4 است و با سرسیلندر مدل های قدیمی سازگاری ندارد.

تفاوت سایز استاندارد با سایز 25 و 50 در چیست؟

سایز استاندارد برای بلوک سیلندر نو یا بدون خط و خش است اما سایزهای 25 و 50 زمانی استفاده می شوند که سیلندر برای رفع خرابی تراش خورده باشد.

چرا از رینگ یورو 2 در این پیستون استفاده شده است؟

این یک انتخاب فنی برای افزایش طول عمر موتور در برابر شرایط سخت رانندگی و سوخت های بی کیفیت است که توسط بسیاری از متخصصان توصیه می شود.

آیا گژنپین همراه با پیستون ها ارسال می شود؟

بله داخل هر بسته بندی به تعداد پیستون ها گژنپین های مخصوص و فابریک قرار داده شده است تا هماهنگی کامل بین قطعات برقرار باشد.