پیستون پراید یورو 2 تمامی سایزها

صدای تق تق موتور در حالت درجا نشان از یک فاجعه کوچک دارد. وقتی محفظه احتراق دیگر نمی تواند فشار ناشی از انفجار سوخت را تحمل کند، پیستون ها اولین قطعاتی هستند که تسلیم می شوند. لقی بیش از حد این قطعه داخل سیلندر باعث می شود روغن به محفظه احتراق نفوذ کرده و دود آبی از اگزوز خارج شود. تراشکارها معمولا بعد از باز کردن موتور، با توجه به میزان خط و خش روی دیواره سیلندر، سایز جدید را تعیین می کنند. این محصول در سایزهای استاندارد، بیست و پنج و پنجاه تولید شده تا تمام نیازهای بازسازی موتور را پوشش دهد. در فروشگاه اتووکس ما به جزئیات آلیاژی قطعات اهمیت می دهیم.

استفاده از آلومینیوم با کیفیت در ساخت این قطعه وزن نهایی را کنترل می کند. پیستون سنگین باعث لرزش موتور می شود. اگر وزن چهار پیستون داخل یک موتور با هم اختلاف داشته باشد، میل لنگ از بالانس خارج می شود و یاتاقان ها در مدت کوتاهی از بین می روند. دقت ابعادی در این مدل به گونه ای است که فاصله مجاز بین رینگ ها و شیار پیستون به دقت رعایت شده است. این موضوع باعث می شود انتقال حرارت از سر پیستون به دیواره سیلندر به درستی انجام شود. بدون انتقال حرارت مناسب، لبه های پیستون ذوب می شوند.

معرفی پیستون پراید یورو 2

آیا تا به حال به فشار عظیمی که به سر پیستون وارد می شود فکر کرده اید؟ در هر بار احتراق، نیروی چند تنی به سطح بالایی این قطعه ضربه می زند. در مدل های یورو 2 طراحی تاج پیستون تفاوت هایی با مدل های قدیمی تر دارد تا احتراق کامل تر صورت گیرد. این قطعه رابط اصلی بین نیروی انفجار و حرکت چرخشی میل لنگ است. اگر تلرانس ساخت پایین باشد، پیستون در دمای بالا گیر می کند. گیر کردن پیستون همان اصطلاح معروف شاتون زدن یا قفل کردن موتور است. این محصول برای تحمل دمای بالای موتورهای انژکتوری طراحی شده است.

مشخصات فنی پیستون پراید یورو 2

در ادامه جزئیات دقیق تری از این قطعه را مشاهده می کنید که برای انتخاب صحیح ضروری است:

این پیستون پراید یورو 2 برای چه خودروهایی مناسب است؟

بسیاری از مالکان خودرو در تشخیص مدل موتور خود دچار اشتباه می شوند. این قطعه به طور خاص برای خودروهای خانواده پراید که دارای سیستم انژکتوری قدیمی و یورو 2 هستند طراحی شده است. خودروهایی مثل پراید 131، 132، 111 و صبا که سال تولید آن ها بین 1385 تا 1392 است معمولا از این نوع استفاده می کنند. اگر خودروی شما دوگانه سوز کارخانه ای است، باید در انتخاب پیستون دقت بیشتری کنید. فشار در موتورهای گازسوز بیشتر است. پیستون های یورو 2 در قطعات موتوری سایت ما تست های فشار را با موفقیت پشت سر گذاشته اند. تفاوت اصلی در شکل محفظه احتراق روی سر پیستون نهفته است که مستقیما بر نسبت تراکم موتور اثر می گذارد.

تفاوت این مدل با مدل های مشابه

بزرگترین مشکل پیستون های بی کیفیت، پدیده بیضی شدن است. پیستون در اثر گرما منبسط می شود. اگر توزیع فلز در بدنه یکنواخت نباشد، پیستون به جای انبساط دایره ای، به شکل بیضی در می آید. این اتفاق باعث خط افتادن روی بوش سیلندر می شود. در این مدل، سوراخ گژن پین با دقت میکرو میلی متری ماشین کاری شده است. لقی گژن پین صدای تیک تیک ریزی تولید می کند که مکانیک های حرفه ای آن را صدای پیستون می نامند. مقاومت دیواره ها در برابر سایش از دیگر ویژگی های بارز این سری است. با نصب این قطعه، کمپرس موتور به حالت ایده آل باز می گردد.

نکات کاربردی و تجربی برای نصب

قبل از نصب حتما باید دهانه رینگ ها توسط مکانیک چک شود. چیدمان رینگ ها روی پیستون باید با زاویه 120 یا 180 درجه نسبت به هم باشد. هرگز نباید دهانه رینگ ها در امتداد گژن پین قرار بگیرد. این کار باعث فرار روغن و کاهش فشار کمپرس می شود. تمیز کردن شیار رینگ ها قبل از جا زدن رینگ جدید حیاتی است. کوچک ترین دوده باقی مانده باعث چسبیدن رینگ می شود. هنگام جا زدن پیستون داخل سیلندر از ابزار رینگ جمع کن استفاده کنید. ضربه زدن با دسته چکش به سر پیستون ممکن است باعث ترک های مویی شود که در دراز مدت به شکستن قطعه می انجامد. استفاده از روغن موتور مرغوب در اولین استارت بعد از تعمیر موتور، عمر این قطعه را دو برابر می کند.

سئوال های متداول در مورد پیستون پراید یورو 2 تمامی سایزها

چگونه بفهمم موتور پراید من یورو 2 است یا یورو 4؟

ساده ترین راه چک کردن منیفولد دود و شکل فیلتر روغن است اما دقیق ترین راه باز کردن سرسیلندر و مشاهده شکل تاج پیستون است که در مدل های یورو 2 تخت تر یا دارای گودی متفاوت نسبت به یورو 4 می باشد.

آیا پیستون سایز 50 برای موتور ضرر دارد؟

خیر ضرری ندارد اما این آخرین مرحله تعمیر یک بلوک سیلندر است. وقتی دیواره سیلندر خیلی نازک شود، تبادل حرارتی کمی مختل می شود ولی قدرت موتور به دلیل افزایش جزئی حجم سیلندر کمی بیشتر می شود.

علت اصلی سوختن یا ذوب شدن لبه پیستون چیست؟

تنظیم نبودن زمان جرقه زنی یا همان ناک زدن موتور اصلی ترین دلیل است. وقتی بنزین زودتر از موعد منفجر شود، دمای لحظه ای اتاق احتراق به شدت بالا رفته و لبه های آلومینیومی پیستون را ذوب می کند.

آیا همراه این پیستون ها رینگ هم وجود دارد؟

خیر این محصول شامل چهار عدد پیستون و چهار عدد گژن پین است. رینگ پیستون باید به صورت جداگانه و با توجه به سایز پیستون خریداری شود تا هماهنگی کامل بین قطعات برقرار باشد.

انتخاب قطعه مناسب برای موتور خودرو نیاز به دانش فنی و دقت بالایی دارد. استفاده از قطعات با متریال مهندسی شده نه تنها هزینه های ثانویه تعمیرات را کاهش می دهد، بلکه عملکرد روان خودرو را در جاده تضمین می کند. برای بازسازی اصولی موتور، رعایت سایزهای اعلامی توسط تراشکار حرفه ای الزامی است.