واشر کاغذی کف کاربرات پژو 2000

تا به حال با ریپ زدن موتور در حالت درجا مواجه شده اید؟ بسیاری از مالکان پژو 405 با موتور 2000 سی سی تصور می کنند مشکل از شمع یا وایر است. اما گاهی ریشه ایراد در قطعه ای بسیار ساده تر نهفته است. واشر کاغذی کف کاربراتور وظیفه ای حساس بر عهده دارد. این لایه نازک باید فضای بین بدنه فلزی کاربراتور و منیفولد ورودی را مسدود کند. اگر هوای اضافی از این ناحیه وارد محفظه احتراق شود نسبت سوخت و هوا به هم می خورد. نتیجه این اتفاق چیزی جز لرزش موتور و کاهش شتاب نخواهد بود. این قطعه در فروشگاه اتووکس با دقت در انتخاب متریال عرضه می شود. تغییر شکل این واشر بر اثر حرارت مداوم موتور کاملا طبیعی است.

معرفی واشر کاغذی کف کاربرات پژو 2000

بسیاری از تعمیرکاران قدیمی معتقدند که کاربراتور قلب تپنده موتورهای قدیمی است. واشر کاغذی پایه در واقع مرز بین دنیای بیرون و سیستم مکش موتور محسوب می شود. این قطعه از الیاف فشرده سلولوزی ساخته شده است تا بتواند در برابر حرارت ناشی از احتراق مقاومت کند. در بسیاری از موارد نفوذ بنزین به بافت کاغذ باعث پوسیدگی تدریجی آن می شود. این محصول در دسته قطعات موتوری قرار می گیرد و نقش کلیدی در پایداری دور آرام موتور دارد. عدم استفاده از یک واشر با ضخامت مناسب می تواند باعث تاب برداشتن کفی کاربراتور شود. فشار پیچ ها باید به صورت یکنواخت روی سطح این کاغذ پخش شود تا از هوا کشیدن جلوگیری کند. شما می توانید این قطعه را به عنوان یک راهکار ارزان برای رفع مشکلات بد کار کردن موتور در نظر بگیرید.

مشخصات فنی واشر کاغذی کف کاربرات پژو 2000

در جدول زیر مشخصات فیزیکی و عملکردی این قطعه برای بررسی دقیق تر لیست شده است:

این واشر کاغذی کف کاربرات پژو 2000 برای چه خودروهایی مناسب است؟

این قطعه به طور اختصاصی برای خودروهایی که از کاربراتور سولکس یا مدل های مشابه روی موتور 2000 سی سی بهره می برند طراحی شده است. خودروی پژو 405 جی ال ایکس مدل های پایین که با این پیشرانه عرضه شده اند اصلی ترین میزبان این واشر هستند. البته برخی از دارندگان خودروهای کلاسیک که موتورهای مشابه را روی شاسی های دیگر سوار کرده اند نیز به این قطعه نیاز پیدا می کنند. باید دقت کنید که این واشر برای مدل های انژکتوری کاربرد ندارد. ابعاد سوراخ های میانی و جای پیچ ها دقیقا با دهانه منیفولد پژو 2000 مطابقت دارد. هرگونه جابجایی یا استفاده از واشر مدل های دیگر باعث انسداد مسیرهای فرعی هوا و سوخت می شود.

تفاوت این مدل با مدل های مشابه

تفاوت اصلی در تراکم بافت کاغذ نهفته است. واشر های بی کیفیت معمولا خیلی زود زیر فشار پیچ ها له می شوند و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند. اما این مدل به دلیل استفاده از الیاف فشرده تر می تواند نوسانات حرارتی را بهتر تحمل کند. یکی از نشانه های اصلی خرابی این قطعه بالا رفتن بی دلیل مصرف بنزین است. وقتی موتور هوا می کشد سنسورها یا سیستم مکانیکی کاربراتور برای جبران آن سوخت بیشتری می پاشند. همچنین اگر هنگام گاز دادن متوجه تاخیر در پاسخگویی موتور شدید حتما وضعیت سلامت واشر پایه را چک کنید. سیاه شدن لبه های واشر نشان دهنده نشت مخلوط سوخت و هوا به بیرون است.

نکات کاربردی و تجربی برای نصب

قبل از نصب حتما سطح منیفولد و کفی کاربراتور را با یک تیغ نازک کاملا تمیز کنید. باقی ماندن تکه های واشر قدیمی باعث می شود واشر جدید به درستی روی سطح ننشیند. هرگز از چسب های سیلیکونی یا چسب مزدا برای چسباندن این واشر استفاده نکنید. چسب می تواند مسیرهای ریز انتقال سوخت در کف کاربراتور را مسدود کند. کمی روغن موتور تمیز روی انگشت خود بزنید و سطح کاغذ را بسیار اندک چرب کنید. این کار به نشستن بهتر واشر روی فلز کمک می کند. پیچ های کاربراتور را به صورت ضربدری سفت کنید. فشار بیش از حد به یک سمت می تواند باعث ترک خوردن پایه آلومینیومی کاربراتور شود. دقت در همین جزئیات کوچک تفاوت بین یک تعمیرکار حرفه ای و آماتور را مشخص می کند.

واشر کاغذی کف کاربرات پژو 2000 قطعه ای ارزان اما بسیار تاثیرگذار در عملکرد فنی خودرو است. توجه به سلامت آن مانع از بروز هزینه های سنگین تر در سیستم سوخت رسانی می شود. نگهداری درست از خودروهای کاربراتوری نیازمند بررسی دوره ای همین قطعات پژو 2000 ساده است. پایداری موتور در دورهای مختلف مدیون همین لایه های نازک و دقیق است.

سئوال های متداول در مورد واشر کاغذی کف کاربرات پژو 2000

آیا این واشر برای پژو 405 موتور 1800 هم قابل استفاده است؟

خیر. ساختار کفی کاربراتور در موتورهای 2000 با مدل های دیگر کاملا متفاوت است و ابعاد سوراخ ها همخوانی ندارد.

هر چند وقت یکبار باید این واشر را تعویض کرد؟

زمان مشخصی وجود ندارد اما هر بار که کاربراتور برای سرویس یا شستشو باز می شود بهتر است واشر قدیمی با یک نمونه نو جایگزین گردد.

علت خیس شدن اطراف واشر پایه کاربراتور چیست؟

این موضوع معمولا نشان دهنده نشت بنزین از واشرهای بالاتر کاربراتور یا خرابی خود واشر پایه است که باعث نفوذ سوخت به بیرون می شود.

آیا می توان از دو واشر روی هم برای آب بندی بهتر استفاده کرد؟

این کار به هیچ وجه توصیه نمی شود. استفاده از دو لایه واشر باعث ایجاد فاصله غیر استاندارد و لرزش بیشتر کاربراتور شده و احتمال هوا کشیدن را افزایش می دهد.