مشخصات فنی مجموعه مدولاتور ABS پژو 207 – APG
| ویژگی | مشخصات فنی |
|---|---|
| برند سازنده | APG |
| خودرو هدف | پژو 207 (دنده ای و اتوماتیک) |
| ولتاژ تغذیه | 12 ولت مستقیم |
| سیستم ترمز | دارای سیستم توزیع الکترونیکی نیرو (EBD) |
| جنس پوسته | آلومینیوم فشرده مقاوم در برابر فشار |
| نوع اتصال | سوکت بزرگ با پین های آبکاری شده |
معرفی و کاربرد قطعه
این قطعه وظیفه مدیریت فشار روغن ترمز را در لحظات حساس بر عهده دارد. وقتی راننده به طور ناگهانی ترمز می کند، یونیت APG با باز و بسته کردن سریع دریچه های داخلی، مانع از قفل شدن چرخ ها می شود. این عملیات باعث می شود خودرو روی مسیر های خیس یا لغزنده سر نخورد و راننده بتواند هم زمان با ترمز گیری، فرمان را هم هدایت کند. در واقع این مجموعه ترکیبی از یک بلوک هیدرولیکی، پمپ برقی و یک برد الکترونیکی است که با هم هماهنگ عمل می کنند. سیستم ترمز بدون حضور این یونیت، امنیت لازم برای توقف در سرعت های بالا را نخواهد داشت.
این مجموعه مدولاتور ABS پژو 207 – APG برای چه خودرو هایی مناسب است؟
این محصول به طور خاص برای خودرو های پژو 207 که سیستم برق و ترمز آن ها با برند APG طراحی شده، تولید شده است. فرقی نمی کند خودرو شما مدل قدیمی باشد یا جدید، اگر یونیت فابریک نصب شده روی ماشین از این برند باشد، این محصول جایگزین دقیق آن می شود. این یونیت با ایسیو های موجود در بازار ایران که از پروتکل شبکه پشتیبانی می کنند، سازگاری کامل دارد و در هر دو مدل هاچ بک و صندوق دار قابل نصب است.
نشانه های خرابی و زمان تعویض
روشن شدن چراغ زرد ABS در پشت آمپر بارز ترین نشانه است. گاهی اوقات ترمز زیر پا به شدت سفت می شود یا برعکس، پدال تا انتها پایین می رود و ترمز گیری ضعیف است. یک نشانه خاص دیگر، شنیده شدن صدای کارکرد مداوم پمپ ای بی اس حتی در زمان خاموش بودن خودرو است که نشان می دهد رله داخلی چسبیده است. نشت روغن ترمز از محل اتصال لوله های فلزی به بلوک هم می تواند دلیلی برای تعویض کل مجموعه باشد. اگر در ترمز های شدید چرخ ها قفل می کنند، یعنی یونیت فرمان آزاد سازی فشار را صادر نمی کند.
نکات کلیدی نصب (توصیه های یک مکانیک)
قبل از اینکه قطعه نو را ببندید، حتما وضعیت سوکت اصلی را چک کنید. اگر اثری از روغن ترمز یا شوره داخل سوکت دیدید، اول آن را با اسپری مخصوص تمیز کنید چون باعث اتصالی برد می شود. هواگیری این قطعه با روش های سنتی پدال زدن به تنهایی جواب نمی دهد. بعد از نصب، حتما باید با دستگاه دیاگ به بخش ABS وارد شوید و عملیات هواگیری بلوک هیدرولیکی را اجرا کنید تا هوای حبس شده در شیر برقی ها خارج شود. در غیر این صورت ترمز شما همیشه زیر پا حالت اسفنجی خواهد داشت. اتووکس توصیه می کند برای طول عمر بیشتر این قطعه، روغن ترمز را هر دو سال یک بار کاملا تعویض کنید تا رسوبات باعث گرفتگی مجاری باریک یونیت نشود.
سئوال های متداول در مورد مجموعه مدولاتور ABS پژو 207 – APG
آیا بعد از نصب نیاز به تعریف قطعه با دیاگ هست؟
بله، برای اینکه یونیت جدید توسط سیستم مرکزی خودرو شناسایی شود و خطای شبکه ندهد، باید با دستگاه دیاگ عملیات پیکره بندی انجام شود.
آیا می توان فقط بخش الکترونیکی (برد) را تعویض کرد؟
اگر خرابی فقط از برد باشد امکان پذیر است، اما چون این قطعه به صورت مجموعه کامل کالیبره شده است، تعویض کامل آن عملکرد مطمئن تری در ترمز گیری دارد.
چرا روغن ترمز از کناره های بلوک نشت می کند؟
این اتفاق معمولا به دلیل اورینگ های فرسوده یا سفت کردن بیش از حد اتصالات لوله های فلزی در هنگام تعمیرات قبلی رخ می دهد.
علت صدای تق تق زیاد هنگام ترمز روی دست انداز چیست؟
این صدا لزوما نشانه خرابی نیست و نشان دهنده وارد شدن سیستم ABS به مدار است، اما اگر این صدا غیر طبیعی و همراه با لرزش شدید فرمان باشد، باید بلوک چک شود.
