باز کردن موتور خودرو همیشه با استرس همراه است. وقتی مکانیک سر سیلندر را بر می دارد و با لبه دار شدن دیواره سیلندر مواجه می شود، تنها راه حل منطقی تعویض کامل مجموعه بوش و پیستون است تا تراکم موتور دوباره به حالت ایده آل باز گردد. این قطعات قلب تپنده خودرو شما هستند. در موتور های سری XUM که نسخه ارتقا یافته XU7 محسوب می شوند، حساسیت روی دقت ابعادی به مراتب بالاتر است. انتخاب یک ست بوش و پیستون با تراکم 12.1 می تواند تاثیر مستقیمی روی راندمان احتراق و کاهش مصرف سوخت داشته باشد. فروشگاه اتووکس این محصول را برای کسانی تامین کرده است که به دنبال بازگرداندن توان از دست رفته موتور خود هستند.
معرفی بوش و پیستون 12.1 xum
آیا تا به حال به صدای تق تق موتور در حالت سرد دقت کرده اید؟ این صدا اغلب نشانه لق شدن پیستون داخل بوش است. در پکیج بوش و پیستون 12.1 xum، هماهنگی بین قطر خارجی پیستون و قطر داخلی بوش به گونه ای تنظیم شده که کمترین میزان اصطکاک را در کنار بیشترین آب بندی داشته باشد. آلیاژ آلومینیوم به کار رفته در پیستون ها دارای درصد بالایی از سیلیس است. این ترکیب شیمیایی باعث می شود قطعه در برابر حرارت های بالای محفظه احتراق دچار تغییر فرم نشود. بوش ها نیز از چدن گریز از مرکز ساخته شده اند. این روش ساخت تراکم مولکولی بالایی ایجاد می کند. در نتیجه، مقاومت دیواره در برابر سایش رینگ ها به شدت بالا می رود. این محصول در دسته قطعات هوتوس پیستون یکی از کلیدی ترین بخش ها برای بازسازی اصولی موتور است.
مشخصات فنی بوش و پیستون 12.1 xum
در ادامه جزئیات دقیق این محصول را مشاهده می کنید:
| پارامتر فنی | مقدار / توضیحات |
|---|---|
| نوع موتور | XUM ارتقا یافته |
| ضریب تراکم | 12.1 |
| قطر پیستون | 83 میلی متر |
| جنس پیستون | آلومینیوم با سیلیس بالا |
| نوع بوش | چدنی سانتریفیوژ |
| پوشش دامن پیستون | گرافیت ضد سایش |
| تعداد در بسته | 4 عدد بوش و 4 عدد پیستون |
| متعلقات | همراه با پین (گژن پین) |
این بوش و پیستون 12.1 xum برای چه خودروهایی مناسب است؟
این قطعات به طور اختصاصی برای خودروهایی که از موتور XUM بهره می برند طراحی شده اند. اصلی ترین خودرو در این رده، پژو پارس ELX با موتور 1900 سی سی جدید است. اگر شما قصد دارید موتور XU7 معمولی خود را به XUM تبدیل کنید، این ست یکی از قطعات اصلی مورد نیاز شما خواهد بود. البته توجه داشته باشید که برای این تغییر وضعیت، باید میل لنگ و شاتون های متناسب با این حجم را نیز تهیه کنید. استفاده از این بوش و پیستون در موتور های معمولی بدون تغییر سایر قطعات امکان پذیر نیست. هماهنگی ابعادی در اینجا حرف اول را می زند.
تفاوت این مدل با مدل های مشابه
بسیاری از پیستون های موجود در بازار فاقد پوشش گرافیت روی دامن هستند. دامن پیستون در این مدل دارای لایه ای تیره رنگ است. این لایه وظیفه دارد در لحظه استارت که روغن هنوز به بالای موتور نرسیده، مانع از خط افتادن روی بوش شود. تفاوت دیگر در شیار رینگ ها نهفته است. در مدل 12.1 xum، شیار رینگ اول با دقت میکرونی تراش خورده تا لقی عمودی رینگ به حداقل برسد. این موضوع مانع از پدیده روغن سوزی در دور های بالای موتور می شود. ضخامت دیواره بوش نیز در این مدل به گونه ای است که انتقال حرارت به مایع خنک کننده با سرعت بیشتری انجام می گیرد. این یعنی موتور شما در ترافیک های سنگین کمتر داغ می کند.
نکات کاربردی و تجربی برای نصب
نصب این قطعه یک کار فوق تخصصی است. هرگز پیستون ها را بدون اندازه گیری دهانه رینگ (Ring Gap) داخل بوش قرار ندهید. حتی در بهترین برند ها هم ممکن است نیاز به سنگ زدن لبه رینگ باشد. هنگام جا زدن پیستون، به جهت فلش روی تاج آن دقت کنید. این فلش باید به سمت تسمه تایم باشد. اشتباه در جهت نصب باعث ایجاد صدای اضافه و سایش نامتقارن می شود. استفاده از روغن موتور مرغوب در زمان آب بندی اولیه حیاتی است. پیشنهاد می شود در 1000 کیلومتر اول، فشار زیادی به موتور وارد نکنید تا دیواره بوش و رینگ ها به خوبی با هم جفت شوند. تمیز بودن شیار های روغن در هنگام اسمبل کردن قطعات، طول عمر موتور را دو برابر می کند.
سئوال های متداول در مورد بوش و پیستون 12.1 xum
آیا این بوش و پیستون همراه با رینگ عرضه می شود؟
خیر، این پکیج شامل بوش، پیستون و گژن پین است و رینگ های پیستون باید به صورت جداگانه و بر اساس برند مورد نظر شما تهیه شوند.
تفاوت تراکم 12.1 با مدل های معمولی در چیست؟
تراکم بالاتر باعث می شود مخلوط سوخت و هوا با فشار بیشتری منفجر شود که نتیجه آن افزایش گشتاور و شتاب خودرو در سربالایی ها است.
علت اصلی گود رفتن یا خط افتادن روی بوش های قبلی چیست؟
اصلی ترین دلیل این اتفاق، داغ شدن بیش از حد موتور به دلیل خرابی ترموستات یا استفاده از روغن موتور های تقلبی است که خاصیت روان کنندگی خود را از دست داده اند.
آیا این محصول روی بلوک سیلندر XU7 به راحتی نصب می شود؟
بله، بلوک سیلندر XUM و XU7 از نظر ساختاری مشابه هستند و این بوش ها به صورت تر (Wet Liner) داخل بلوک قرار می گیرند.
در نهایت، بازسازی موتور با استفاده از قطعات استاندارد می تواند سال ها خیال شما را از بابت عملکرد صحیح خودرو راحت کند. انتخاب بوش و پیستون 12.1 xum با توجه به تکنولوژی ساخت و آلیاژ به کار رفته، گامی موثر در جهت احیای قدرت موتور خودروی شماست. دقت در جزئیات هنگام خرید و نصب، تفاوت یک تعمیر موفق با یک هزینه بیهوده را رقم می زند.
