پیستون تیپ 5 TU5 NFU -همه سایزها

موتور تیپ 5 به حساسیت بالا در برابر دمای آب شناخته می شود. اگر سیستم خنک کاری کوچک ترین نقصی داشته باشد، پیستون اولین قربانی خواهد بود. این قطعه متحرک در محفظه احتراق با سرعت بسیار بالا بالا و پایین می رود. فشار ناشی از انفجار بنزین مستقیما به سطح بالایی آن وارد می شود. پیستون تیپ 5 TU5 NFU باید بتواند دمای بالای 2500 درجه سانتی گراد را در لحظه احتراق تحمل کند. آلیاژ آلومینیوم به کار رفته در این قطعه به گونه ای انتخاب شده که در برابر انبساط حرارتی کنترل شده عمل کند. زمانی که رینگ ها خاصیت فنری خود را از دست می دهند، روغن به محفظه احتراق نفوذ می کند. این اتفاق باعث ایجاد دوده روی تاج پیستون می شود. دوده ها نقاط داغ ایجاد می کنند و باعث احتراق پیش رس یا کوبش می شوند.

در فروشگاه اتووکس ما به بررسی دقیق تر این قطعه می پردازیم.

معرفی پیستون تیپ 5 TU5 NFU

این محصول شامل چهار عدد پیستون به همراه گژپین های مربوطه است که برای بازسازی کامل موتور کاربرد دارد. موتور های NFU که در ایران به نام تیپ 5 شناخته می شوند، دارای پیستون هایی با سطح صاف یا با گودی بسیار کم هستند. این طراحی به منظور دستیابی به ضریب تراکم مناسب برای احتراق بهینه انجام شده است. وزن هر پیستون در بالانس بودن موتور تاثیر مستقیم دارد. اگر وزن پیستون ها با هم اختلاف داشته باشد، موتور در دور های بالا دچار لرزش شدید می شود. تراشکاری دقیق محل قرارگیری رینگ ها باعث می شود روغن به درستی از دیواره سیلندر پاک شود. لقی بین پیستون و بوش سیلندر باید در محدوده چند صدم میلی متر باشد تا از روغن سوزی یا گریپاژ جلوگیری شود.

مشخصات فنی پیستون تیپ 5 TU5 NFU

این پیستون تیپ 5 TU5 NFU برای چه خودروهایی مناسب است؟

استفاده از این قطعه محدود به یک خودروی خاص نیست. تمامی خودرو هایی که از موتور TU5 با سرسیلندر 16 سوپاپ بهره می برند، می توانند از این پیستون استفاده کنند. پژو 206 تیپ 5 و تیپ 6 از اصلی ترین میزبان های این قطعه هستند. همچنین خودروی پژو 207 در مدل های دنده ای و اتوماتیک نیز از همین ساختار پیستون پیروی می کند. در سال های اخیر، این موتور روی پژو پارس LX و پژو 405 SLX نیز نصب شده است. حتی خودروی رانا و تارا نیز در نسخه های اولیه و پایه خود از همین ابعاد پیستون استفاده می کنند. دقت کنید که در موتور های EC5 که نسخه ارتقا یافته هستند، ممکن است طراحی تاج پیستون تفاوت های جزئی داشته باشد.

تفاوت این مدل با مدل های مشابه

چگونه بفهمیم پیستون نیاز به تعویض دارد؟ یکی از نشانه های اصلی، صدای برخورد دامن پیستون به دیواره سیلندر است که به اصطلاح صدای پیستون نامیده می شود. این صدا در حالت موتور سرد بیشتر به گوش می رسد و با گرم شدن موتور کمی کاهش می یابد. تفاوت اصلی پیستون های اصلی با نمونه های تقلبی در وزن و ضریب انبساط آن ها است. پیستون های بی کیفیت در اثر حرارت بیش از حد منبسط شده و به دیواره سیلندر می چسبند. این اتفاق باعث خط افتادن روی سیلندر و در نهایت قفل شدن موتور می شود. در زمان خرید باید به سایز پیستون توجه کنید. اگر سیلندر خودروی شما برای بار اول تراش می خورد، باید از سایز 0.25 استفاده کنید. در صورتی که سیلندر قبلا تراش خورده باشد، سایز 0.50 مورد نیاز خواهد بود.

نکات کاربردی و تجربی برای نصب

قبل از نصب حتما شیار های رینگ را با بنزین تمیز کنید. وجود هرگونه براده یا کثیفی در شیار رینگ باعث می شود رینگ به درستی نچرخد و در جای خود قفل شود. جهت فلش روی تاج پیستون باید به سمت تسمه تایم باشد. اشتباه در جهت نصب باعث فشار نامتقارن به دامن پیستون و سایش زودرس می شود. گژپین ها باید با فشار دست و به نرمی وارد سوراخ پیستون شوند. هرگز برای جا زدن گژپین از ضربه چکش استفاده نکنید. استفاده از روغن موتور تمیز روی دامن پیستون قبل از جا زدن در سیلندر الزامی است. این کار باعث می شود در اولین استارت پس از تعمیر، پیستون بدون روغن کار نکند و دچار خط و خش نشود. دهانه رینگ ها را با زاویه 120 درجه نسبت به هم قرار دهید تا کمپرس موتور فرار نکند.

سئوال های متداول در مورد پیستون تیپ 5 TU5 NFU -همه سایزها

آیا این پیستون ها به همراه رینگ فروخته می شوند؟

خیر این محصول به صورت پک چهار عددی پیستون به همراه گژپین است و رینگ های موتور باید به صورت جداگانه و متناسب با سایز پیستون تهیه شوند.

تفاوت پیستون سایز استاندارد با سایز 0.50 در چیست؟

سایز استاندارد برای موتور هایی است که سیلندر آن ها نو بوده یا لبه دار نشده است اما سایز 0.50 برای موتور هایی استفاده می شود که سیلندر آن ها به دلیل سایش زیاد توسط تراشکار گشاد شده است.

علت سیاه شدن بدنه پیستون بعد از مدت کوتاه چیست؟

این اتفاق معمولا ناشی از احتراق ناقص یا کیفیت پایین سوخت است که باعث می شود کربن روی بدنه قطعه بنشیند و ربطی به کیفیت خود پیستون ندارد.

آیا می توان تنها یکی از پیستون ها را تعویض کرد؟

از نظر فنی پیشنهاد می شود هر چهار پیستون با هم تعویض شوند تا وزن و تراکم در هر چهار سیلندر یکسان باقی بماند و بالانس موتور به هم نخورد.

انتخاب قطعه مناسب برای موتور TU5 اهمیت زیادی در طول عمر فنی خودرو دارد. پیستونی که با دقت انتخاب شود و توسط مکانیک ماهر نصب گردد، می تواند سال ها بدون مشکل در شرایط سخت جاده ای کار کند. توجه به دمای موتور و تعویض به موقع روغن از عوامل کلیدی در حفظ سلامت این قطعات فلزی هستند.