تاکنون شده است که در بزرگراه با سرعت بالا حرکت کنید و ناگهان متوجه افت توان موتور و خروج دود آبی از اگزوز شوید؟ این سناریو معمولا زمانی رخ می دهد که رینگ و پیستون توان تحمل فشار حرارتی بالا را ندارند و لایه روغن روی دیواره سیلندر می سوزد. موتور های موسوم به L4 که روی خودرو های پارس قدیمی و برخی مدل های 405 نصب شده اند، به دلیل ساختار 16 سوپاپ و تراکم بالا، به شدت به کیفیت اجزای داخل سیلندر وابسته هستند. اتووکس به عنوان یک مرجع تخصصی تامین قطعات، این کیت را برای بازگرداندن قدرت به پیشرانه شما ارائه می دهد.
معرفی بوش و پیستون 1800-elx
این مجموعه شامل چهار عدد بوش سیلندر از نوع تر و چهار عدد پیستون با طراحی مخصوص موتور های شانزده سوپاپ است. در این سیستم، بوش ها مستقیما با مایع خنک کننده در تماس هستند تا انتقال حرارت با سرعت بیشتری انجام شود. آلیاژ آلومینیوم به کار رفته در پیستون ها دارای درصد مشخصی از سیلیسیم است تا در برابر سایش و تغییر فرم در دمای بالای 300 درجه سانتی گراد مقاومت کند. سطح داخلی بوش ها با تکنولوژی سنگ زنی دقیق صیقل داده شده است تا کمترین اصطکاک را با رینگ ها داشته باشد. اگر این صیقل کاری بیش از حد یا کمتر از حد باشد، موتور یا دچار روغن سوزی می شود یا در کارکردهای پایین قفل می کند.
مشخصات فنی بوش و پیستون 1800-elx
در جدول زیر جزئیات دقیق تری از این محصول را مشاهده می کنید که برای بررسی انطباق با موتور خودروی شما ضروری است:
| مشخصه فنی | جزئیات و اندازه |
|---|---|
| قطر پیستون | 83 میلی متر |
| نوع بوش | تر (Wet Sleeve) |
| کد موتور سازگار | XU7J4 / L4 |
| تعداد سوپاپ | 16 سوپاپ |
| جنس پیستون | آلومینیوم آلیاژی با مقاومت حرارتی |
| متعلقات کیت | 4 عدد بوش، 4 عدد پیستون، گژن پین |
| ارتفاع پیستون | استاندارد موتور 1800 ای ال ایکس |
این بوش و پیستون 1800-elx برای چه خودروهایی مناسب است؟
موتور های L4 یا همان 1800 سی سی شانزده سوپاپ، بیشتر بر روی پژو پارس های سری ELX قدیمی نصب شده اند. همچنین این قطعات با موتور های زانتیا 1800 نیز کاملا مشترک هستند. به دلیل تفاوت در فرم تاج پیستون، این مدل را نمی توان روی موتور های معمولی 8 سوپاپ (XU7) نصب کرد. اگر قصد دارید قدرت موتور خود را به حالت کارخانه بازگردانید، انتخاب قطعه ای که با استانداردهای ابعادی موتور L4 همخوانی داشته باشد، الزامی است. شما می توانید برای مشاهده سایر هوتوس پیستون و مقایسه آن ها به دسته بندی مربوطه مراجعه کنید.
تفاوت این مدل با مدل های مشابه
تفاوت اصلی بوش و پیستون 1800-elx با مدل های معمولی در جای سوپاپ ها (Valve Pockets) روی سطح پیستون است. در موتور های 16 سوپاپ، فضای کافی برای حرکت چهار سوپاپ در بالای هر پیستون پیش بینی شده است. اگر از پیستون های تخت یا مدل های 8 سوپاپ استفاده شود، در اولین دور زدن موتور، سوپاپ ها با سطح پیستون برخورد کرده و کج می شوند. علاوه بر این، تلرانس وزنی بین چهار پیستون در این کیت بسیار ناچیز است که باعث کاهش لرزش موتور در دور های بالا می شود. دقت کنید که ضخامت دیواره بوش ها در این مدل به گونه ای طراحی شده که در برابر لرزش های ناشی از احتراق، دچار پدیده کاویتاسیون یا خوردگی حفره ای نشوند.
نکات کاربردی و تجربی برای نصب
تمیز کردن نشیمنگاه بوش روی بلوک سیلندر یکی از حساس ترین مراحل کار است. حتی وجود یک ذره کوچک از رسوبات قدیمی می تواند باعث شود بوش به صورت عمودی و تراز قرار نگیرد. این عدم تراز بودن در حد چند میکرون، منجر به بریدن رینگ ها در کیلومتر های اولیه می شود. لاستیک های دور بوش یا همان اورینگ ها را هرگز با چسب های سیلیکونی غیر استاندارد آغشته نکنید. روغن موتور تمیز بهترین روان کننده برای جا انداختن بوش ها است. همچنین قبل از بستن سرسیلندر، حتما پله بوش ها (میزان بیرون زدگی از سطح بلوک) را با ساعت اندازه گیری چک کنید تا از سوختن مداوم واشر سرسیلندر در آینده جلوگیری شود.
سئوال های متداول در مورد بوش و پیستون 1800-elx
آیا این پیستون ها برای تقویت موتور 405 معمولی مناسب هستند؟
خیر، این پیستون ها مخصوص سرسیلندر های 16 سوپاپ طراحی شده اند. اگر آن ها را روی موتور 8 سوپاپ نصب کنید، نسبت تراکم به شدت کاهش می یابد و موتور توان خود را از دست می دهد. برای تقویت موتور باید از قطعات مخصوص همان ساختار استفاده کنید.
علت اصلی گشاد شدن بوش سیلندر در موتور های ELX چیست؟
استفاده از روغن موتور نامرغوب و تعویض دیرهنگام فیلتر هوا اصلی ترین دلایل هستند. ذرات معلق وارد شده به محفظه احتراق مانند سنباده عمل کرده و خطوط ریزی روی دیواره بوش ایجاد می کنند که به مرور زمان باعث کاهش فشار کمپرس می شود.
آیا کیت شامل رینگ پیستون هم می شود؟
این کیت معمولا شامل بوش، پیستون و گژن پین است. رینگ پیستون ها به دلیل تنوع برند و نیاز به انتخاب مکانیک بر اساس نوع کاربری، به صورت جداگانه تهیه می شوند تا نصاب بتواند بهترین لقی را تنظیم کند.
چگونه متوجه شویم که زمان تعویض این قطعه فرا رسیده است؟
خروج دود آبی از اگزوز در هنگام شتاب گیری، کم شدن مداوم روغن موتور بدون وجود نشتی خارجی و شنیده شدن صدای چق چق از داخل موتور در حالت سرد، همگی نشانه های جدی برای فرسودگی بوش و پیستون هستند.
در نهایت، بازسازی موتور یک فرآیند فنی دقیق است که نیاز به قطعاتی با آلیاژ استاندارد دارد. بوش و پیستون های عرضه شده در بازار باید بتوانند هزاران بار در دقیقه بدون ایجاد سایش غیر عادی حرکت کنند. انتخاب محصولی که بر اساس هندسه دقیق موتور L4 ساخته شده باشد، تنها راه اطمینان از عملکرد صحیح سیستم احتراق و جلوگیری از هزینه های مجدد تعمیرات سنگین است.
