خودرو
1,094,500 تومان با احتساب مالیات بر ارزش افزوده
| پارامتر | مقدار |
|---|---|
| نوع قطعه | واشر سرسیلندر تقویت شده |
| مدل | پرفورمنس پل مسی |
| تعداد سوراخ | ۳ سوراخ |
| آلیاژ | چند لایه فلزی با لایه مسی |
| موتور سازگار | XU7 (1800 سی سی) |
| مقاومت حرارتی | مقاوم در برابر تنش های دمایی شدید |
| کاربرد | آب بندی محفظه احتراق و مجاری روغن و آب |
این قطعه از قطعات پژو 2000 وظیفه آب بندی فضای بین بلوک سیلندر و سرسیلندر را در موتورهای XU7 بر عهده دارد. واشر سرسیلندر مانع از نشت گازهای احتراق به داخل سیستم خنک کننده و ورود روغن به محفظه احتراق می شود. مدل های پرفورمنس شرکت پل مسی به دلیل استفاده از لایه های مسی در نقاط حساس، انتقال حرارت را با سرعت بیشتری انجام می دهند. این ویژگی باعث می شود که در فشارهای بالا و دمای زیاد، واشر دچار تغییر شکل نشود و از سوختن زودرس آن جلوگیری شود. ساختار چند لایه این محصول قدرت چسبندگی و آب بندی را در مقایسه با واشرهای معمولی افزایش داده است.
این محصول به طور دقیق برای موتورهای XU7 طراحی شده است. خودروهایی مثل پژو 405 جی ال ایکس، پژو پارس معمولی و سمند ال ایکس که دارای این موتور هستند، می توانند از این قطعه استفاده کنند. با توجه به این که این مدل دارای سه سوراخ است، برای خودروهایی که سرسیلندر آن ها حداقل یک یا دو بار تراش خورده و ضخامت سرسیلندر کم شده است، انتخابی اصولی محسوب می شود. همچنین رانندگانی که موتور خودروی خود را تقویت کرده اند و به دنبال قطعه ای با تحمل فشار بیشتر هستند، این مدل را ترجیح می دهند.
وقتی واشر آسیب می بیند، علائم به وضوح خود را نشان می دهند. سفت شدن غیر طبیعی شیلنگ های رادیاتور زمانی که موتور هنوز سرد است، یکی از علائم نشت فشار کمپرس به مدار آب است. مشاهده لکه های روغن در منبع انبساط یا تغییر رنگ روغن موتور به رنگ شیری (نسکافه ای) نشان دهنده مخلوط شدن آب و روغن است. خروج دود سفید غلیظ از اگزوز در هنگام گاز دادن و لرزش موتور در ابتدای استارت صبحگاهی هم از نشانه های جدی خرابی این قطعه است. صدای جوشیدن آب یا شنیدن صدای قل قل از قسمت داشبورد (بخاری) هم خبر از سوختن واشر می دهد.
قبل از بستن واشر جدید، باید از تمیزی کامل سطح بلوک سیلندر و سرسیلندر اطمینان حاصل کنید. استفاده از سنگ سنباده نرم یا حلال های مخصوص برای پاک کردن بقایای واشر قبلی ضروری است. هرگز روی واشر سرسیلندر مسی از چسب های سیلیکونی یا متفرقه استفاده نکنید؛ این کار باعث ناپایداری در آب بندی می شود. سفت کردن پیچ های سرسیلندر باید با آچار تورک و طبق ترتیب مشخص شده در دفترچه راهنما (معمولا از وسط به صورت حلزونی) انجام شود. اتووکس پیشنهاد می کند که قطعات موتوری مانند پیچ های سرسیلندر را هم همزمان با واشر سرسیلندر تعویض کنید، چون این پیچ ها بر اثر کارکرد و حرارت دچار کشیدگی می شوند و گشتاور دقیق را اعمال نمی کنند.
چرا باید از مدل سه سوراخ استفاده کرد؟
تعداد سوراخ ها بیانگر ضخامت واشر است. زمانی که سرسیلندر تراش می رود، فاصله بین پیستون و سوپاپ کم می شود. واشر سه سوراخ با ضخامت بیشتر این فاصله را جبران می کند تا نسبت تراکم موتور در حالت استاندارد باقی بماند.
آیا این واشر در برابر ضدیخ های اسیدی مقاوم است؟
بله، لایه های فلزی و مسی این محصول در برابر خوردگی های شیمیایی مقاومت بالایی دارند. با این حال همیشه توصیه می شود از ضدیخ های استاندارد با نسبت ۵۰-۵۰ استفاده کنید تا طول عمر قطعه حفظ شود.
تفاوت این مدل با واشرهای کاغذی معمولی چیست؟
واشرهای معمولی کاغذی در برابر حرارت های ناگهانی سریعا تغییر فرم می دهند. اما مدل پل مسی به دلیل داشتن لایه های فلزی و مس، گرما را پخش کرده و اجازه نمی دهد یک نقطه از واشر بیش از حد داغ و ذوب شود.
آیا بعد از نصب نیاز به آچارکشی مجدد وجود دارد؟
اگر از پیچ های نو استفاده کرده باشید و طبق گشتاور استاندارد سفت شده باشند، معمولا نیازی به آچارکشی مجدد در کیلومترهای اولیه نیست. اما بررسی وضعیت آب و روغن تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول پس از تعمیر موتور همیشه توصیه می شود.
