مشخصات فنی دسته سیم اصلی موتور پراید
| پارامتر فنی | توضیحات |
|---|---|
| سیستم انژکتور | زیمنس و بوش |
| مدل خودرو | پراید (صبا، 131، 132، 141، 151) |
| وضعیت ایربگ | دارای سوکت کیسه هوا |
| استاندارد محیط زیست | یورو 4 |
| پوشش ظاهری | لوله خرطومی ضد سایش |
| تعداد کانکتور | مطابق با سنسور های موتور یورو 4 |
معرفی و کاربرد قطعه
این قطعه وظیفه دارد جریان الکتریسیته و داده های سنسور ها را بین موتور و ایسیو جا به جا کند. در مدل های جدید پراید که سیستم انژکتور آن ها زیمنس یا بوش است، این بخش نقش حیاتی در تنظیم سوخت و ساز ایفا می کند. اگر این محصول نباشد، هیچ دستوری از سمت مغز خودرو به انژکتور ها یا کویل نمی رسد. در واقع این رشته سیم ها مسیر ارتباطی تمام قطعات برقی زیر کاپوت هستند. برای تهیه این قطعه می توانید به سایت اتووکس مراجعه کنید.
این محصول برای چه خودروهایی مناسب است؟
طراحی این مدل به طور خاص برای خودرو های خانواده پراید است که از سال 1392 به بعد با استاندارد یورو 4 تولید شده اند. فرقی نمی کند مدل ماشین شما 131 باشد یا 151، اگر سیستم برق آن زیمنس یا بوش ایربگ دار باشد، این قطعه روی آن سوار می شود. برای دیدن سایر مدل ها حتما بخش دسته سیم را بررسی کنید تا مدل دقیق خودروی خود را پیدا کنید.
نشانه های خرابی و زمان تعویض
شایع ترین علامت خرابی، نوسان دور موتور در حالت درجا است. گاهی اوقات ماشین در حین حرکت ناگهانی خاموش می شود که علت آن قطعی موقت در مسیر برق است. اگر متوجه شدید که دمای آب در پشت آمپر درست نمایش داده نمی شود یا فن ها به موقع روشن نمی شوند، حتما فیش های متصل به سنسور ها را چک کنید. خشک شدن و ترد شدن سیم ها بر اثر حرارت موتور باعث می شود با یک فشار کوچک بشکنند و اتصالی کنند.
نکات کلیدی نصب (توصیه های یک مکانیک)
همیشه قبل از شروع تعویض، قطب منفی باتری را جدا کنید تا خطر اتصالی و سوختن ایسیو وجود نداشته باشد. دقت کنید که سوکت ها باید با صدای کلیک کاملا جا بیفتند. یکی از اشتباهات رایج، رها کردن سیم ها روی سرسیلندر است که باعث ذوب شدن سریع عایق می شود. حتما از بست های کمربندی برای ثابت نگه داشتن مسیر استفاده کنید تا با لرزش موتور، سیم ها به بدنه اصطکاک نداشته باشند.
سئوال های متداول در مورد دسته سیم اصلی (موتور) پراید ایربگ زیمنس بوش DL20467040 EUR04
آیا این قطعه شامل سیم کشی داخل اتاق هم می شود؟
خیر، این محصول فقط مربوط به بخش موتور و سنسور های اطراف آن است و به دسته سیم داخل اتاق متصل می شود.
تفاوت مدل زیمنس با مدل های قدیمی در چیست؟
در مدل های زیمنس و بوش یورو 4، تعداد سوکت ها و نقشه پایه های ایسیو کاملا متفاوت است و نمی توان آن ها را به جای هم استفاده کرد.
آیا سوکت سنسور اکسیژن دوم در این دسته سیم وجود دارد؟
بله، چون این مدل مخصوص استاندارد یورو 4 است، سوکت مربوط به سنسور اکسیژن پایین (بعد از کاتالیزور) را هم دارد.
چرا بعد از تعویض باز هم خطای سنسور می گیریم؟
گاهی اوقات پین های داخل سوکت ایسیو گشاد شده اند یا اتصال زمین روی بدنه موتور محکم نیست؛ حتما محل اتصال سیم های منفی به بدنه را تمیز و سفت کنید.
