مغزی سوئیچ 206 تیپ 1

تا حالا شده کلید را در سوئیچ بچرخانید و هیچ برقی پشت آمپر نیاید؟ این اتفاق در خودرو های قدیمی تر مثل پژو ۲۰۶ مدل های تولید سال های ۸۰ و ۸۱ که به تیپ ۱ معروف هستند، به خاطر استهلاک زبانه های داخلی مغزی رخ می دهد. خرابی این بخش کلافه کننده است. سیستم برق کشی و سنسور در این مدل ها نسبت به نسخه های مالتی پلکس متفاوت است و همین موضوع حساسیت انتخاب قطعه جایگزین را دو چندان می کند. مغزی سوئیچ در واقع یک کلید گردان مکانیکی است که با حرکت فیزیکی کلید، کنتاکت های فلزی داخلی را به هم متصل می کند. در خودرو های غیر مالتی پلکس قدیمی، جریان برق بیشتری از این قطعه عبور می کند. به همین دلیل دمای داخلی آن افزایش یافته و به مرور زمان باعث تغییر شکل پلاستیک نگهدارنده پلاتین ها می شود.

معرفی مغزی سوئیچ 206 تیپ 1

بسیاری از رانندگان تصور می کنند که مغزی سوئیچ تنها یک قطعه مکانیکی ساده است. اما واقعیت این است که این بخش قلب تپنده سیستم استارت و توزیع برق اولیه محسوب می شود. در فروشگاه اتووکس ما به بررسی جزئیاتی می پردازیم که شاید در نگاه اول به چشم نیایند. این قطعه که در دسته بندی سوئیچ و ریموت قرار می گیرد، شامل دو بخش اصلی سیلندر قفل و بخش الکترونیکی است. در مدل های تیپ ۱، اتصال از طریق دو سوکت مجزا برقرار می شود. هر سوکت دارای سه پین مسی است که مجموعا شش رشته سیم با قطر های متفاوت به آن ها متصل شده اند. این سیم ها جریان مورد نیاز برای بخش های پر مصرفی مثل فن بخاری و چراغ های جلو را تامین می کنند. جنس بدنه این محصول از آلیاژ روی ساخته شده تا در برابر سایش فیزیکی کلید مقاومت بالایی داشته باشد. اگر بدنه از مواد بی کیفیت باشد، پس از چند ماه استفاده، کلید درون آن هرز می چرخد.

مشخصات فنی مغزی سوئیچ 206 تیپ 1

این مغزی سوئیچ 206 تیپ 1 برای چه خودروهایی مناسب است؟

آیا می توان این قطعه را روی ۲۰۶ مدل ۸۵ نصب کرد؟ پاسخ قطعا منفی است. این مدل خاص فقط و فقط برای پژو ۲۰۶ تیپ ۱ طراحی شده است. سیستم برق این خودرو ها که به مدل های فرانسوی قدیمی شهرت دارند، فاقد سیستم شبکه (CAN) و یونیت BSI به شکل پیشرفته امروزی است. تفاوت اصلی در نوع سوکت ها و ضخامت سیم ها نهفته است. در مدل های بالاتر، سوئیچ تنها یک فرمان ضعیف به یونیت مرکزی می دهد. اما در تیپ ۱، جریان اصلی مستقیما از داخل همین مغزی عبور می کند. پس اگر خودروی شما دارای ساعت کوچک روی داشبورد و سیستم برق ساده است، این محصول دقیقا همان چیزی است که نیاز دارید. استفاده از این قطعه برای مدل های بالاتر منجر به سوختن سوکت ها و حتی آتش سوزی در دسته سیم فرمان می شود.

تفاوت این مدل با مدل های مشابه (یا نشانه های خرابی و نیاز به تعویض)

داغ شدن بیش از حد سوئیچ یکی از اولین هشدار هاست. وقتی بعد از نیم ساعت رانندگی کلید را خارج می کنید و متوجه حرارت غیر عادی آن می شوید، یعنی پلاتین های داخلی دچار خال زدگی شده اند. این مقاومت الکتریکی باعث تولید گرما می شود. نشانه دیگر، قطع و وصل شدن ناگهانی فن بخاری یا سیستم تهویه است. در پژو ۲۰۶ تیپ ۱، برق فن بخاری مستقیما از پله دوم سوئیچ تامین می شود. اگر این اتصال ضعیف شود، فن از کار می افتد حتی اگر خود موتور فن کاملا سالم باشد. گاهی اوقات هم کلید در وضعیت استارت گیر می کند و بر نمی گردد. این حالت بسیار خطرناک است چون دنده استارت با فلایویل درگیر مانده و باعث سوختن استارت خودرو در کمتر از چند دقیقه می شود. سفت چرخیدن کلید یا نیاز به فشار زیاد برای باز کردن سوئیچ هم از علائم مکانیکی فرسودگی ساچمه های داخلی است.

نکات کاربردی و تجربی برای نصب

خارج کردن مغزی قدیمی قلق خاصی دارد. شما باید ابتدا سوئیچ را در وضعیت پله اول قرار دهید و سپس با یک پیچ گوشتی نازک خار زیر پوسته فرمان را فشار دهید تا کل مجموعه آزاد شود. بسیاری از افراد به اشتباه در حالت بسته بودن سوئیچ سعی در خارج کردن آن دارند که باعث شکستن پوسته فلزی فرمان می شود. قبل از جا زدن قطعه جدید، حتما سوکت ها را با اسپری ناهید یا پاک کننده کنتاکت تمیز کنید. وجود چربی یا گرد و غبار روی سوکت ها باعث ایجاد جرقه و کوتاه شدن عمر قطعه جدید می شود. یک نکته ظریف فنی دیگر این است که سیم های متصل به مغزی را با بست کمربندی به بدنه ستون فرمان محکم کنید. تکان خوردن مداوم سیم ها در هنگام چرخش فرمان باعث می شود لحیم پین ها از داخل مغزی جدا شده و اتصالی رخ دهد.

سئوال های متداول در مورد مغزی سوئیچ 206 تیپ 1

چرا کلید داخل سوئیچ من گیر می کند و نمی چرخد؟

این مشکل معمولا به دلیل اتمام عمر مفید ساچمه های برنجی داخل سیلندر یا خشک شدن گریس مخصوص داخل آن اتفاق می افتد که با تعویض کامل مغزی حل می شود.

آیا این مغزی سوئیچ با کلید های فعلی من کار می کند؟

خیر، هر مغزی سوئیچ جدید همراه با کلید های مخصوص خود ارائه می شود و برای استفاده از کلید های قبلی باید ساچمه های مغزی جدید توسط کلید ساز با کلید قدیمی شما همسان سازی شود.

نشانه سوختن پلاتین های داخلی مغزی چیست؟

اصلی ترین نشانه در تیپ ۱، از کار افتادن همزمان فن بخاری و گرمکن شیشه عقب است در حالی که موتور خودرو بدون هیچ مشکلی روشن می شود و کار می کند.

آیا برای تعویض مغزی نیاز به باز کردن کامل غربیلک فرمان است؟

خیر، برای دسترسی به این قطعه تنها باز کردن قاب های پلاستیکی بالا و پایین ستون فرمان کافی است و نیازی به باز کردن ایربگ یا غربیلک فرمان وجود ندارد.

در نهایت، انتخاب یک مغزی سوئیچ با کنتاکت های مسی ضعیف می تواند به سرعت باعث خرابی مجدد و حتی آسیب به استارت خودرو شود. با توجه به عبور جریان مستقیم در مدل های تیپ ۱، کیفیت متریال پلاستیکی بدنه در برابر حرارت اهمیت بالایی دارد. بررسی دوره ای وضعیت سوکت های متصل به زیر فرمان می تواند از بروز خرابی های ناگهانی در جاده جلوگیری کند. نصب دقیق و بدون فشار فیزیکی به خار های نگهدارنده، طول عمر مکانیکی قطعه را به شدت افزایش می دهد.