3,465,000 تومان با احتساب مالیات بر ارزش افزوده
فرمان را می چرخانید. ناگهان صدای تیک تیک ضعیفی از پشت غربیلک به گوش می رسد و چراغ قرمز رنگ ایربگ در صفحه کیلومتر خودروی شما روشن می شود. این سناریویی تکراری برای بسیاری از مالکان خودرو های خانواده سایپا است که نشان دهنده قطع شدن ارتباط الکتریکی در قلب ستون فرمان می باشد. کلید چرخشی که در میان تعمیرکاران به فنر ساعتی نیز شهرت دارد، وظیفه برقراری اتصال بین اجزای ثابت فرمان و بخش های متحرک آن را بر عهده دارد.
این قطعه واسطه است. در واقع بدون وجود این نوار مارپیچ، امکان انتقال پالس های الکتریکی از ستون فرمان به بخش متحرک غربیلک در هنگام چرخش های تند و ناگهانی وجود نخواهد داشت. در مدل های جدیدتر ساینا و کوییک که به امکاناتی نظیر دکمه های کنترل صدا روی فرمان یا سیستم کروز کنترل مجهز شده اند، استفاده از مدل 9 کانال الزامی است. کمبود تعداد کانال ها در مدل های قدیمی تر باعث می شد تا برخی از این قابلیت ها عملاً از کار بیفتند یا نصب آن ها روی خودرو غیر ممکن شود.
در فروشگاه اتووکس ما به بررسی دقیق ساختار فیزیکی این قطعه پرداخته ایم تا تفاوت های نسخه 9 کانال را با نمونه های 7 کانال برای شما شفاف کنیم. تفاوت اصلی در تعداد رشته های مسی منعطف داخل محفظه پلاستیکی است که اجازه می دهد سیگنال های بیشتری به صورت همزمان جابه جا شوند.
بسیاری از رانندگان زمانی متوجه خرابی این قطعه می شوند که بوق خودرو از کار می افتد. گاهی اوقات بوق زدن فقط در زاویه های خاصی از چرخش فرمان ممکن می شود که این حالت خطرناک ترین مرحله خرابی است. کلید چرخشی 9 کانال مخصوص خودروهایی است که دسته سیم آن ها برای پشتیبانی از مالتی مدیا و ایربگ دو مرحله ای یا کلید های جانبی طراحی شده است. بدنه این قطعه از پلاستیک فشرده ساخته شده و سوکت های آن به گونه ای طراحی شده اند که احتمال اتصال اشتباه را به صفر می رسانند.
| ویژگی | مشخصات فنی |
|---|---|
| تعداد پین های ورودی | 9 عدد |
| تعداد پین های خروجی | 9 عدد |
| جنس بدنه | پلی آمید تقویت شده |
| نوع نوار داخلی | FPC با انعطاف پذیری بالا |
| ولتاژ کاری | 12 ولت DC |
| کاربرد | اتصال ایربگ، بوق و کلیدهای فرمان |
| خودرو های سازگار | ساینا S، کوییک معمولی، کوییک R، کوییک اتوماتیک |
اگر خودروی شما ساینا مدل S یا کوییک های تولید شده بعد از سال 1400 است، به احتمال بسیار زیاد به این مدل نیاز دارید. خودروهایی که دارای غربیلک فرمان جدید (دی کات) هستند و دکمه های کنترل سیستم صوتی روی آن ها تعبیه شده، از مدل 9 کانال استفاده می کنند. نصب مدل های با تعداد کانال کمتر روی این خودروها باعث می شود دکمه های روی فرمان عمل نکنند. همچنین در صورتی که قصد دارید روی خودروی معمولی خود کروز کنترل نصب کنید، تعویض فنر ساعتی به مدل 9 کانال اولین قدم فنی شما خواهد بود.
شما می توانید برای مشاهده سایر قطعات مرتبط به بخش ایربگ و متعلقات در سایت ما مراجعه کنید. تطابق سوکت ها در این مدل بسیار حائز اهمیت است. در مدل های اتوماتیک کوییک که مجهز به گیربکس CVT هستند، پایداری اتصال در این قطعه مستقیماً بر عملکرد صحیح سیستم های کمکی راننده اثر می گذارد.
نوار داخلی این قطعه به مرور زمان و در اثر اصطکاک دچار ترک های میکروسکوپی می شود. اولین نشانه جدی، روشن و خاموش شدن نامنظم چراغ ایربگ هنگام دور زدن است. در مدل های بی کیفیت، نوار مسی داخل قطعه ضخامت اندکی دارد و در سرمای شدید زمستان حالت شکنندگی پیدا می کند. اما در مدل 9 کانال استاندارد، از روغن های سیلیکونی مخصوص در داخل محفظه استفاده شده تا حرکت نوارها روی هم بدون اصطکاک مخرب انجام شود.
یک مکانیک ماهر می تواند با دستگاه دیاگ کد خطای مربوط به مقاومت بالای چاشنی ایربگ را بخواند. این کد خطا معمولاً ناشی از قطعی در همین کلید چرخشی است. برخلاف تصور عمومی، تعمیر این قطعه و لحیم کاری نوار پاره شده به هیچ عنوان توصیه نمی شود. مقاومت الکتریکی در محل لحیم کاری تغییر می کند و ممکن است سیستم ایربگ در لحظه حادثه به درستی عمل نکند.
حساس ترین مرحله، زمان خارج کردن قطعه از بسته بندی است. روی بدنه یک ضامن پلاستیکی کوچک وجود دارد که نباید قبل از نصب نهایی آن را جدا کنید. این ضامن باعث می شود که فنر ساعتی در حالت مرکز (Center) باقی بماند. اگر قبل از نصب، چرخ دنده داخلی را بچرخانید، احتمال دارد هنگام اولین چرخش کامل فرمان به سمت چپ یا راست، نوار داخلی کشیده شده و بلافاصله پاره شود.
همیشه قبل از شروع کار، سرباتری خودرو را جدا کنید. حداقل ده دقیقه صبر کنید تا خازن های سیستم ایربگ کاملاً تخلیه شوند. این کار از باز شدن ناگهانی ایربگ در صورت بروز اتصال کوتاه جلوگیری می کند. پس از بستن غربیلک فرمان، حتماً از صاف بودن چرخ ها اطمینان حاصل کنید و سپس ضامن نگهدارنده کلید چرخشی را خارج نمایید.
در نهایت، استفاده از قطعات با تعداد کانال نامناسب می تواند باعث ایجاد نویز در سیستم صوتی یا اختلال در عملکرد کروز کنترل شود. مدل 9 کانال به دلیل داشتن مسیرهای رزرو، پایداری بیشتری در انتقال داده های دیجیتال فراهم می کند.
آیا روشن شدن چراغ ایربگ همیشه به معنای خرابی کلید چرخشی است؟
خیر، اما در خودروهای ساینا و کوییک این قطعه شایع ترین دلیل بروز مشکل است. گاهی اوقات خرابی سوکت های زیر صندلی یا سنسورهای ضربه نیز باعث روشن شدن چراغ می شود که با دیاگ زدن مشخص می گردد.
چرا باید حتما از مدل 9 کانال استفاده کنیم؟
اگر خودروی شما دارای دکمه های روی فرمان است، مدل های 5 یا 7 کانال سیم کشی لازم برای انتقال دستورات صوتی و کروز کنترل را ندارند و بخشی از امکانات خودروی شما از کار می افتد.
آیا خودم می توانم این قطعه را تعویض کنم؟
تعویض این قطعه نیازمند باز کردن غربیلک فرمان و کار با سیستم حساس ایربگ است. به دلیل خطرات ناشی از باز شدن ناگهانی کیسه هوا یا اشتباه در تنظیم مرکز فنر، توصیه می شود این کار را به تکنسین بسپارید.
تفاوت قیمت مدل های مختلف ناشی از چیست؟
کیفیت نوار FPC داخلی و دقت قالب گیری پوسته پلاستیکی عامل اصلی تفاوت قیمت هستند. مدل های ارزان تر معمولا در چرخش فرمان صدای جیر جیر تولید می کنند و طول عمر بسیار کوتاهی دارند.
انتخاب یک قطعه الکتریکی استاندارد برای سیستم ایمنی خودرو، تصمیمی فنی و دور از هیجان های تبلیغاتی است. بررسی های انجام شده نشان می دهد که تطابق تعداد کانال ها با سیم کشی فابریک خودرو، پایداری سیستم های برقی را در بلندمدت تضمین می کند. نصب صحیح و رعایت نکات ایمنی در زمان جایگذاری کلید چرخشی، از هزینه های ثانویه و خطرات احتمالی جلوگیری خواهد کرد.
